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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1855361" data-attributes="member: 4858">Hablo por los aviones que opere, en el MD DC-10 y B744 se debía alinear el avión cuando se hace el flare. Las técnicas varían en cuanta ala se baja.Hay una técnica que cuando se esta alineando la nariz con el eje de la pista con el pedal contrario al viento, se usa el comando de alerones solo para mantener las alas niveladas.Otra técnica es con vientos aún mayores bajar el ala del viento al mismo momento que se alinea la nariz con el eje pero no mas de 5' de bankeo para evitar que toque el motor de ese lado o la puntera de ala.En el Jumbo se podía tocar en pistas mojadas o contaminadas con manteniendo el ángulo de deriva, crab en ingles, no recuerdo hasta que ángulo. Pero con pista seca hay que enderezar el avión, o aunque sea intentarlo.En el A320 se puede aterrizar con los dos procedimientos antes explicados pero el manual te permite dejar un crab pero no superior a 5' con el eje de la pista.Como vos bien mencionas el dejar el crab produce esfuerzos laterales en las cubiertas que en algún caso puede dañarlas.Igual como bien escribió otro compañero forista el tema del aterrizaje depende de la muñeca y el esfínter...los Norteamericanos hablan de &quot;seat of your pants&quot;</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1855361, member: 4858"] Hablo por los aviones que opere, en el MD DC-10 y B744 se debía alinear el avión cuando se hace el flare. Las técnicas varían en cuanta ala se baja. Hay una técnica que cuando se esta alineando la nariz con el eje de la pista con el pedal contrario al viento, se usa el comando de alerones solo para mantener las alas niveladas. Otra técnica es con vientos aún mayores bajar el ala del viento al mismo momento que se alinea la nariz con el eje pero no mas de 5' de bankeo para evitar que toque el motor de ese lado o la puntera de ala. En el Jumbo se podía tocar en pistas mojadas o contaminadas con manteniendo el ángulo de deriva, crab en ingles, no recuerdo hasta que ángulo. Pero con pista seca hay que enderezar el avión, o aunque sea intentarlo. En el A320 se puede aterrizar con los dos procedimientos antes explicados pero el manual te permite dejar un crab pero no superior a 5' con el eje de la pista. Como vos bien mencionas el dejar el crab produce esfuerzos laterales en las cubiertas que en algún caso puede dañarlas. Igual como bien escribió otro compañero forista el tema del aterrizaje depende de la muñeca y el esfínter...los Norteamericanos hablan de "seat of your pants" [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982