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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 776054" data-attributes="member: 4858">Normalmente cuando el avion esta muy liviano, el centro de gravedad esta retrasado.En los aviones que tienen fuselaje largo, para evitar lo que se llama &quot;Tail Strike&quot;, existe un procedimiento para despegues con pesos bajos, &quot;Low Gross Weight/ Aft CG&quot;.En el mismo se recomiendo usar la minima potencia/empuje requerida para el despegue, dar potencia sobre frenos y hasta los 80 kts mantener la nariz positivamente contra el piso empujando ligeramente el comando.La tendencia natural en estas condiciones es que el avion quiere volar antes de la velocidad calculada de rotacion.Por eso, si estos muchachos para la foto o filmacion, pusieron flaps de despegue para simular uno en la filmacion, mas que se sobre entusiasmaron dando maxima potencia, sin aplicar comando bajando la nariz...lo mas probable que sin hacer nada el avion despegue solito...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 776054, member: 4858"] Normalmente cuando el avion esta muy liviano, el centro de gravedad esta retrasado. En los aviones que tienen fuselaje largo, para evitar lo que se llama "Tail Strike", existe un procedimiento para despegues con pesos bajos, "Low Gross Weight/ Aft CG". En el mismo se recomiendo usar la minima potencia/empuje requerida para el despegue, dar potencia sobre frenos y hasta los 80 kts mantener la nariz positivamente contra el piso empujando ligeramente el comando. La tendencia natural en estas condiciones es que el avion quiere volar antes de la velocidad calculada de rotacion. Por eso, si estos muchachos para la foto o filmacion, pusieron flaps de despegue para simular uno en la filmacion, mas que se sobre entusiasmaron dando maxima potencia, sin aplicar comando bajando la nariz...lo mas probable que sin hacer nada el avion despegue solito... Saludos. [/QUOTE]

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