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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 776092" data-attributes="member: 4858">Ahi se ve la manga que tenia viento de la izquierda, o sea viniendo de la ciudad, ya que esta aproximando por la cabecera 31. Con lo cual el viento hace turbulencia mecanica al pasar sobre los edificios de la ciudad.Por otro lado esa cabecera no tiene sistema de aproximacion ILS asi que hay aproximar visual con la ayuda del PAPI.Finalmente, parece que se queda medio alto, lo pica y ahi es donde se le desestabiliza.Normalmente la tecnica de viento cruzado es cuando estas haciendo el flare, le bajas el ala al viento y con el pedal contrario alineas el avion con la pista.A veces como se ve...no sale.Igual todo aterrizaje en el centro de la pista en el que no haya que lamentar victimas es un buen aterrizaje.Saludos desde Narita/Tokio con el Typhoon Merlo...volando a Taipei/Taiwan que me esta esperando el Typhoon Parma!!!</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 776092, member: 4858"] Ahi se ve la manga que tenia viento de la izquierda, o sea viniendo de la ciudad, ya que esta aproximando por la cabecera 31. Con lo cual el viento hace turbulencia mecanica al pasar sobre los edificios de la ciudad. Por otro lado esa cabecera no tiene sistema de aproximacion ILS asi que hay aproximar visual con la ayuda del PAPI. Finalmente, parece que se queda medio alto, lo pica y ahi es donde se le desestabiliza. Normalmente la tecnica de viento cruzado es cuando estas haciendo el flare, le bajas el ala al viento y con el pedal contrario alineas el avion con la pista. A veces como se ve...no sale. Igual todo aterrizaje en el centro de la pista en el que no haya que lamentar victimas es un buen aterrizaje. Saludos desde Narita/Tokio con el Typhoon Merlo...volando a Taipei/Taiwan que me esta esperando el Typhoon Parma!!! [/QUOTE]

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