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<blockquote data-quote="BUFF" data-source="post: 776289" data-attributes="member: 6619"><p>Con respecto del F-16 italiano tengo preguntas y no respuestas</p><p>¿Roma lo pone rumbo 160 o el piloto automático? suponiendo modo NAV...</p><p>¿Es una pareja de F-16 o un único B/D? </p><p>¿La misma Roma lo hace bajar a ALT320? y ¿Por qué Tarde?</p><p>¿Por qué habiendo tantos involucrados solo el piloto del F-16 lo ve?</p><p>¿Por qué tan lento? 250Knots</p><p></p><p>Es verdad que volar sobre Europa fuera de los horarios pre-establecidos por las lineas aéreas es <em>difícil</em>, pero lo interesante sería tener en conocimiento que informa el avión de línea. </p><p></p><p>¿Por qué utilizan distintas frecuencias de radio sobre el mismo controlador de tráfico? (Roma)</p><p></p><p>Y el pasado 11 de febrero perdieron un F-16 en costas del Adriático.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BUFF, post: 776289, member: 6619"] Con respecto del F-16 italiano tengo preguntas y no respuestas ¿Roma lo pone rumbo 160 o el piloto automático? suponiendo modo NAV... ¿Es una pareja de F-16 o un único B/D? ¿La misma Roma lo hace bajar a ALT320? y ¿Por qué Tarde? ¿Por qué habiendo tantos involucrados solo el piloto del F-16 lo ve? ¿Por qué tan lento? 250Knots Es verdad que volar sobre Europa fuera de los horarios pre-establecidos por las lineas aéreas es [I]difícil[/I], pero lo interesante sería tener en conocimiento que informa el avión de línea. ¿Por qué utilizan distintas frecuencias de radio sobre el mismo controlador de tráfico? (Roma) Y el pasado 11 de febrero perdieron un F-16 en costas del Adriático. [/QUOTE]
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