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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 776535" data-attributes="member: 4858">Eagle, de hecho el C180/185 tiene un sistema opcional que le permite a las ruedas alinearse con la pista aunque el avion venga manteniendo la correccion de deriva "crab".En aviones comerciales occidentales nunca escuche que se use en forma opcional certificada, quizas en algun avion de pruebas.Lo que si tienen los B747 es los dos trenes centrales "body gear" que por debajo de 20 kts rotan contrario al sentido de el angulo de giro del tren de nariz para ayudar al avion a virar en tierra, pero siempre por debajo de 20kts.Por encima de 20kts ese sistema hace que se centren los trenes del fuselaje "body gear".</blockquote>