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<blockquote data-quote="BUFF" data-source="post: 776542" data-attributes="member: 6619">Parece que estoy haciendo confundir a todos los conceptos y el tema, yo estoy haciendo referencia a la maniobra del post #535, que generó... (para mi) esta búsqueda de explicar esa maniobra, que ciertos aviones pueden hacer, pero No como se ve en esa fotografía...En algún momento tuve en mis manos, (por ende devuelto en tiempo y forma) unos gráficos explicando que no son rígidos los trenes principales y que en el interior del amortiguador principal existen dispositivos para evitar el efecto de oscilación de las ruedas al tocar pista. Esto me lleva a pensar que apoyar la puntera y un solo lado del tren, este debe ser muy obsoleto técnicamente ablando.Escribí mucho y se me congelan los dedos... es día de limpieza y estan todas las ventanas abierta... Me rajo, no se adonde pero me rajo...Buen Fin de Semana y Gracias por tu atención :cheers2:</blockquote>

[QUOTE="BUFF, post: 776542, member: 6619"] Parece que estoy haciendo confundir a todos los conceptos y el tema, yo estoy haciendo referencia a la maniobra del post #535, que generó... ([I]para mi[/I]) esta búsqueda de explicar esa maniobra, que ciertos aviones pueden hacer, pero No como se ve en esa fotografía... En algún momento tuve en mis manos, (por ende devuelto en tiempo y forma) unos gráficos explicando que no son rígidos los trenes principales y que en el interior del amortiguador principal existen dispositivos para evitar el efecto de oscilación de las ruedas al tocar pista. Esto me lleva a pensar que apoyar la puntera y un solo lado del tren, este debe ser muy obsoleto técnicamente ablando. Escribí mucho y se me congelan los dedos... es día de limpieza y estan todas las ventanas abierta... Me rajo, no se adonde pero me rajo... Buen Fin de Semana y Gracias por tu atención :cheers2: [/QUOTE]

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