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<blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 2685649" data-attributes="member: 13119">Fer querido..!No no...!El buque quedó varado en la arena , y por diseño la popa siempre es más pesada que la proa , ya que en general contiene al casillaje ( la superestructura ) , y la sala de máquinas , que en su conjunto , y contando motor principal , motores auxiliares , purificadoras , bombas varias , compresores de aire y sus botellones de aire de arranque del motor ppal , compresores frigoríficos , más tanques de combustible , línea de eje , hélice y timón más su circuito hidráulico , hacen un total de varios miles de toneladas.En otras palabras, querer tirar del buque de la popa ( que ya dijimos es mucho más pesada que la proa ) solamente hará que el timón y las palas de la hélice rocen contra el fondo y queden inutilizadas..!Así que la maniobra del tug ( remolcador ) es la correcta.Supongo que habrán hecho los cálculos pertinentes de peso , masa y demás antes de pedir el remolque..!En cuanto a dejar el buque varado de esa manera......Me encontraba junto al Capitán tomando unos copetines en mi camarote......la versión oficial dirá que Capitán y Jefe de Máquinas estaban realizando cálculos de trimado de tanques de combustible , agua potable y pedidos de reparaciones en puerto , pedidos de vituallas , provisiones y suministros para el siguiente viaje.....agregado de filtros para el purificador de agua de ósmosis inversa......necesidad de embarcar otro kit de químicos para analizar el agua de la caldera , etc etc etc..Abrazos!!!Merchant</blockquote>

[QUOTE="Merchant Marine one, post: 2685649, member: 13119"] Fer querido..! No no...! El buque quedó varado en la arena , y por diseño la popa siempre es más pesada que la proa , ya que en general contiene al casillaje ( la superestructura ) , y la sala de máquinas , que en su conjunto , y contando motor principal , motores auxiliares , purificadoras , bombas varias , compresores de aire y sus botellones de aire de arranque del motor ppal , compresores frigoríficos , más tanques de combustible , línea de eje , hélice y timón más su circuito hidráulico , hacen un total de varios miles de toneladas. En otras palabras, querer tirar del buque de la popa ( que ya dijimos es mucho más pesada que la proa ) solamente hará que el timón y las palas de la hélice rocen contra el fondo y queden inutilizadas..! Así que la maniobra del tug ( remolcador ) es la correcta. Supongo que habrán hecho los cálculos pertinentes de peso , masa y demás antes de pedir el remolque..! En cuanto a dejar el buque varado de esa manera...... Me encontraba junto al Capitán tomando unos copetines en mi camarote......la versión oficial dirá que Capitán y Jefe de Máquinas estaban realizando cálculos de trimado de tanques de combustible , agua potable y pedidos de reparaciones en puerto , pedidos de vituallas , provisiones y suministros para el siguiente viaje.....agregado de filtros para el purificador de agua de ósmosis inversa......necesidad de embarcar otro kit de químicos para analizar el agua de la caldera , etc etc etc.. Abrazos!!! Merchant [/QUOTE]

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