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<blockquote data-quote="vizcacha" data-source="post: 2532746" data-attributes="member: 10161">El 90% de los vehículos, de esa época, tenian aparte del arranque electrico la posibilidad de hacerlo en forma manual &quot;lale manija&quot;, lo mismo que su sistema eléctrico fueron de 6 V a dinamo (no existía el alternador 6 v cc), los limpia parabrisas funcionaban por la depresicion de hacia el multiple&nbsp; de admision. el filtro de aire funcionaban por &quot;baño de aceite) no existían filtros de papel, como hoy, en algunos casos no tenían bomba de agua, trabajaban por &quot;sifon&quot; diferencial termico, y el ventilador estaba conectado solidariamente o a la punta del cigueñal y mediante polea y correa hacia funcionar el dinamo, otros tampoco traían bomba de nafta, ya que llegaba al carburador por gravedad, el tanque de combustible estaba ubicado atrás del motor,como una continuidad del capot con una tapa a rosca, en muchos de estos motores de baja compresión, no tenían bomba de aceite y existian unas cucharitas adosadas a cada punto del cigueñal, que tomaba aceite del carter y salpicaba internamente el motor lubricandolo, y ahora que dije lubricante .... existían los mono grado, para el verrano&nbsp; por ejemplo comprabas aceite del 50 y en invierno del por un tema de viscosidad y tenperatura, otro dia con mas tiempo te sigo contando de estos dinosaurios, cualquier duda puntual manda por MP y te respondo</blockquote>

[QUOTE="vizcacha, post: 2532746, member: 10161"] El 90% de los vehículos, de esa época, tenian aparte del arranque electrico la posibilidad de hacerlo en forma manual "lale manija", lo mismo que su sistema eléctrico fueron de 6 V a dinamo (no existía el alternador 6 v cc), los limpia parabrisas funcionaban por la depresicion de hacia el multiple de admision. el filtro de aire funcionaban por "baño de aceite) no existían filtros de papel, como hoy, en algunos casos no tenían bomba de agua, trabajaban por "sifon" diferencial termico, y el ventilador estaba conectado solidariamente o a la punta del cigueñal y mediante polea y correa hacia funcionar el dinamo, otros tampoco traían bomba de nafta, ya que llegaba al carburador por gravedad, el tanque de combustible estaba ubicado atrás del motor,como una continuidad del capot con una tapa a rosca, en muchos de estos motores de baja compresión, no tenían bomba de aceite y existian unas cucharitas adosadas a cada punto del cigueñal, que tomaba aceite del carter y salpicaba internamente el motor lubricandolo, y ahora que dije lubricante .... existían los mono grado, para el verrano por ejemplo comprabas aceite del 50 y en invierno del por un tema de viscosidad y tenperatura, otro dia con mas tiempo te sigo contando de estos dinosaurios, cualquier duda puntual manda por MP y te respondo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982