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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2941791" data-attributes="member: 14958">Sería muy auspicioso que en estos documentos de la Operacion Folklores figuraran los siguientes detalles.1.Por &quot;un amigo&quot; la FAA conoció las operaciones del/los Nimrod en tareas SIGINT desde una isla (San Felipe),como asi tambien la de los C-130 en la Isla de Pascua,verdadero nudo logistico.2.Para realizar su tarea SIGINT teniendo como deventaja la natural barrera de Los Andes, operaron a FL350 y superior,ya que sus objetivos eran las BBAAMM de la FAS ubicadas en un horizonte radiolectrico muy alejado,en la costa del Mar Argentino,de esta forma los hacia visibles a los radares de Rio Gallegos y Rio Grande ,y en una oportunidad al de Comodoro Rivadavia.3.Ante estas circunstanias los MIIIEA desplegados en la BAM Rio Gallegos y Comodoro Rivadavia no despegaron hacia el este,sino con rumbo oeste,no permitiendo el trabajo siendo alertado el Nimrod por los radares de Punta Arenas,Concepion y hasta el del Merino Benitez en Santiago.4.Por ello la RAF cambió su modo de accion y operó los Nimrod sobre el Atlantico Sur despegando desde Ascension con varios reabastecimientos en vuelo,tambien para asegurar las operaciones Carnero Negro.Aqui es cuando la RAF da a conocer las capacidades de los Nimrod armados con AIM9L,solo los tenian en los pilones ya que nunca fueron cableados para lanzarlos...habia que intimidar a los Susurrantes que compartian esos cielos haciendo lo mismo,buscando al R-05 y otros objetivos a interdictar.5.Por &quot;otro amigo&quot; la FAA conoció el vuelo de recepcion de los PR9 hacia Chile,confirmando informacion preliminar.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2941791, member: 14958"] Sería muy auspicioso que en estos documentos de la Operacion Folklores figuraran los siguientes detalles. 1.Por "un amigo" la FAA conoció las operaciones del/los Nimrod en tareas SIGINT desde una isla (San Felipe),como asi tambien la de los C-130 en la Isla de Pascua,verdadero nudo logistico. 2.Para realizar su tarea SIGINT teniendo como deventaja la natural barrera de Los Andes, operaron a FL350 y superior,ya que sus objetivos eran las BBAAMM de la FAS ubicadas en un horizonte radiolectrico muy alejado,en la costa del Mar Argentino,de esta forma los hacia visibles a los radares de Rio Gallegos y Rio Grande ,y en una oportunidad al de Comodoro Rivadavia. 3.Ante estas circunstanias los MIIIEA desplegados en la BAM Rio Gallegos y Comodoro Rivadavia no despegaron hacia el este,sino con rumbo oeste,no permitiendo el trabajo siendo alertado el Nimrod por los radares de Punta Arenas,Concepion y hasta el del Merino Benitez en Santiago. 4.Por ello la RAF cambió su modo de accion y operó los Nimrod sobre el Atlantico Sur despegando desde Ascension con varios reabastecimientos en vuelo,tambien para asegurar las operaciones Carnero Negro.Aqui es cuando la RAF da a conocer las capacidades de los Nimrod armados con AIM9L,solo los tenian en los pilones ya que nunca fueron cableados para lanzarlos...habia que intimidar a los Susurrantes que compartian esos cielos haciendo lo mismo,buscando al R-05 y otros objetivos a interdictar. 5.Por "otro amigo" la FAA conoció el vuelo de recepcion de los PR9 hacia Chile,confirmando informacion preliminar. [/QUOTE]

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