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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2942018" data-attributes="member: 6">La relación entre la marina chilena y la británica siempre fue muy estrecha, aún en las épocas de la enmienda Kennedy y los embargos de muchos países europeos. Diferente fue la situación de la FACh en donde el UK le rechazó muchos pedidos.Este es un listado que salió del Foreing Office luego de Malvinas.&nbsp; Se ven los pedidos de aviones Jaguar, Hawk y Harrier como de helicópteros Lynx's, pero lo más interesante son los comentarios &quot;Chile no puede pagar&quot; o que EEUU no acepta la venta. Distinta es la situación de la marina. Recordemos que en Octubre de 1981 el Parlamente inglés (con votos muy divididos) aprobó la venta del petrolero Tidepool y el destructor HMS Norfolk, sobre los cuales CHile aceptó demorar su recepción ya que la RN los necesitaba. <img src="http://fotos.subefotos.com/081734263011ceed9fe93496c54b7876o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El artículo de la revista Aeroplane menciona que esa ruta insumía 48 horas de vuelo pero que se debían repartir en dos semanas para asegurar la condición de vuelo de los aviones. Luego se evaluó&nbsp; la idea de dotar a los PR9 con una sonda de repostaje en vuelo pero se descartó por el alto costo y una de las ultimas alternativas era desarmar dos aviones, enviarlos a Malvinas por mar y allí volver a montarlos para que realizaran la misión. Creo que alguien les ahorró mucho dinero y esfuerzo.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2942018, member: 6"] La relación entre la marina chilena y la británica siempre fue muy estrecha, aún en las épocas de la enmienda Kennedy y los embargos de muchos países europeos. Diferente fue la situación de la FACh en donde el UK le rechazó muchos pedidos. Este es un listado que salió del Foreing Office luego de Malvinas. Se ven los pedidos de aviones Jaguar, Hawk y Harrier como de helicópteros Lynx's, pero lo más interesante son los comentarios "Chile no puede pagar" o que EEUU no acepta la venta. Distinta es la situación de la marina. Recordemos que en Octubre de 1981 el Parlamente inglés (con votos muy divididos) aprobó la venta del petrolero Tidepool y el destructor HMS Norfolk, sobre los cuales CHile aceptó demorar su recepción ya que la RN los necesitaba. [IMG]http://fotos.subefotos.com/081734263011ceed9fe93496c54b7876o.jpg[/IMG] El artículo de la revista Aeroplane menciona que esa ruta insumía 48 horas de vuelo pero que se debían repartir en dos semanas para asegurar la condición de vuelo de los aviones. Luego se evaluó la idea de dotar a los PR9 con una sonda de repostaje en vuelo pero se descartó por el alto costo y una de las ultimas alternativas era desarmar dos aviones, enviarlos a Malvinas por mar y allí volver a montarlos para que realizaran la misión. Creo que alguien les ahorró mucho dinero y esfuerzo. [/QUOTE]

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