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<blockquote data-quote="comando27" data-source="post: 589506" data-attributes="member: 5508"><p>...Confirmada la presencia de aviones en la isla Borbon /Pebble, se estudiaron <u><strong>2 Modos de Acción </strong></u>para neutralizar la amenaza:</p><p></p><p>1- Ejecutar un <strong>ataque aéreo </strong>con Bombas cluster.</p><p>2. Ejecutar una <strong>incursión por tierra </strong>con comandos.</p><p></p><p>En su análisis de comparación se determinó que el ataque aéreo <strong>no aseguraría la total destrucción de las aeronaves </strong>y pondría en riesgo a los kelpers del asentamiento. Se optó por la segunda variante.</p><p></p><p>Así comenzó el <u>proceso propio de una operación de comandos:</u></p><p></p><p>1. Exploración del Objetivo.</p><p>2. Conexión con el grueso de la fuerza de asalto y traspaso de información.</p><p>3. Asalto.</p><p>4. Repliegue y exfiltración.</p><p></p><p><u>A continuación sigue el detalle de tales pasos</u>:</p><p></p><p><strong>1. Exploración:</strong></p><p></p><p> Se planeó una aproximación lejana y otra cercana. En principio el equipo de exploración de <strong>8 hombres </strong>a órdenes del Capitán BURLS, sería helitransportado hasta un punto al norte de Monte Rosalía (Isla Gran Malvina) desde donde partirían con kayacs bordenado la costa hasta el punto más cercano que les permitiría cruzar hacia la isla Borbon de noche. <em>(<u>Nota:</u> el efectivo del elemento de exploración varía, según los británicos fueron 2 hombres, no obstante hoy se sabe que la tarea fue encomendada a una sección (la Nº17)</em> con lo cual he establecido el mínimo según mi estimación por las acciones, aunque pudieron haber sido hasta 16 hombres)</p><p></p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img140.imageshack.us/img140/19/reconxd2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El 11 de mayo la patrulla desembarcó con sus equipos y kayacs donde estaba previsto, aunque el plan inicial sufrió modificaciones, ya que debieron continuar a pie por el interior de la isla por considerar el tramo más seguro que por mar. </p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img136.imageshack.us/img136/983/luplx3.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://g.imageshack.us/img136/luplx3.gif/1/"><img src="http://img136.imageshack.us/img136/luplx3.gif/1/w640.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Tramo que finalmente se hizo por tierra</p><p><em><span style="font-size: 9px">(LUP= Lying Up Position es equivalente a nuestra Base de Patrulla Reducida)</span></em></p><p></p><p>Esos 6 km serían duros de recorrer debido al peso de los equipos y la naturaleza del suelo de turba semicongelada. Muy exhaustos por el esfuerzo, los comandos del SAS pasarían la noche del 11 de mayo muy próximos al Deep Ferney Valley.</p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img82.imageshack.us/img82/6983/mpalz0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://g.imageshack.us/img82/mpalz0.jpg/1/"><img src="http://img82.imageshack.us/img82/mpalz0.jpg/1/w640.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Asimismo todo el día 12 y parte del 13 continuarían observando desde esa posición sin cruzar aún a la isla Borbon, retrasando 1 día la operación. Estos días también sirvieron para ir llevando por parte el rsto del material escondido creca de la zona de aterrizaje inicial en varios viajes. </p><p></p><p>La observación inicial inidcaba que los argentinos no realziaban patrullas en el perímetro externo. Con lo cual se decidió cruzar. </p><p></p><p>A las 0400 hs del día 14 se inició el cruce a la isla Borbon con los kayacs hasta Phillips Cove.</p><p><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img171.imageshack.us/img171/1411/crecajp7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://g.imageshack.us/img171/crecajp7.jpg/1/"><img src="http://img171.imageshack.us/img171/crecajp7.jpg/1/w640.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>A partir de allí, nuevamente se ocultaron parte de los materiales dejando una parte del personal retrasado, y continuando con una pareja la exploración cercana, avanzando 4 km para poder observar el aeródromo más de cerca.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="comando27, post: 589506, member: 5508"] ...Confirmada la presencia de aviones en la isla Borbon /Pebble, se estudiaron [U][B]2 Modos de Acción [/B][/U]para neutralizar la amenaza: 1- Ejecutar un [B]ataque aéreo [/B]con Bombas cluster. 2. Ejecutar una [B]incursión por tierra [/B]con comandos. En su análisis de comparación se determinó que el ataque aéreo [B]no aseguraría la total destrucción de las aeronaves [/B]y pondría en riesgo a los kelpers del asentamiento. Se optó por la segunda variante. Así comenzó el [U]proceso propio de una operación de comandos:[/U] 1. Exploración del Objetivo. 2. Conexión con el grueso de la fuerza de asalto y traspaso de información. 3. Asalto. 4. Repliegue y exfiltración. [U]A continuación sigue el detalle de tales pasos[/U]: [B]1. Exploración:[/B] Se planeó una aproximación lejana y otra cercana. En principio el equipo de exploración de [B]8 hombres [/B]a órdenes del Capitán BURLS, sería helitransportado hasta un punto al norte de Monte Rosalía (Isla Gran Malvina) desde donde partirían con kayacs bordenado la costa hasta el punto más cercano que les permitiría cruzar hacia la isla Borbon de noche. [I]([U]Nota:[/U] el efectivo del elemento de exploración varía, según los británicos fueron 2 hombres, no obstante hoy se sabe que la tarea fue encomendada a una sección (la Nº17)[/I] con lo cual he establecido el mínimo según mi estimación por las acciones, aunque pudieron haber sido hasta 16 hombres) [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img140.imageshack.us/img140/19/reconxd2.jpg[/IMG][/URL] El 11 de mayo la patrulla desembarcó con sus equipos y kayacs donde estaba previsto, aunque el plan inicial sufrió modificaciones, ya que debieron continuar a pie por el interior de la isla por considerar el tramo más seguro que por mar. [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img136.imageshack.us/img136/983/luplx3.gif[/IMG][/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img136/luplx3.gif/1/][IMG]http://img136.imageshack.us/img136/luplx3.gif/1/w640.png[/IMG][/URL] Tramo que finalmente se hizo por tierra [I][SIZE="1"](LUP= Lying Up Position es equivalente a nuestra Base de Patrulla Reducida)[/SIZE][/I] Esos 6 km serían duros de recorrer debido al peso de los equipos y la naturaleza del suelo de turba semicongelada. Muy exhaustos por el esfuerzo, los comandos del SAS pasarían la noche del 11 de mayo muy próximos al Deep Ferney Valley. [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img82.imageshack.us/img82/6983/mpalz0.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img82/mpalz0.jpg/1/][IMG]http://img82.imageshack.us/img82/mpalz0.jpg/1/w640.png[/IMG][/URL] Asimismo todo el día 12 y parte del 13 continuarían observando desde esa posición sin cruzar aún a la isla Borbon, retrasando 1 día la operación. Estos días también sirvieron para ir llevando por parte el rsto del material escondido creca de la zona de aterrizaje inicial en varios viajes. La observación inicial inidcaba que los argentinos no realziaban patrullas en el perímetro externo. Con lo cual se decidió cruzar. A las 0400 hs del día 14 se inició el cruce a la isla Borbon con los kayacs hasta Phillips Cove. [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img171.imageshack.us/img171/1411/crecajp7.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img171/crecajp7.jpg/1/][IMG]http://img171.imageshack.us/img171/crecajp7.jpg/1/w640.png[/IMG][/URL] A partir de allí, nuevamente se ocultaron parte de los materiales dejando una parte del personal retrasado, y continuando con una pareja la exploración cercana, avanzando 4 km para poder observar el aeródromo más de cerca. [/QUOTE]
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