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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 663147" data-attributes="member: 6528">Litio, tu decias que solo habia 12 F5s..o eran 10...¿alguna base para esa destinacion de los spares solo especulación personal? El Cochrane, clase Fletcher, se fue a la baja en 1981. En su viaje final, dese Valparaiso a Talcahuano los ingenieros de los buques que se van a la baja siempre hacen su beau geste y le sacan toda la potencia posible, incluyendo quemadores de combate. Ese buque tiene el record hasta hoy con 35 sostenidos incluyendo toldilla bajo el aguaEl Cl O'Higgins en sus reparaciones posteriores a su accidente registro 28 nudos por media hora y 26 sostenidos...el Prat venia saliendo de refit un año antes, los Almirante venian llegando desde sus refits y reconstrucciones como DDG dos años antes y ambos desarrollaban los 33 sostenidos de diseño. Los dos Sumners daban sobre 30 nudos cada uno. Las dos Leanders desarrollaban sobre los 30 gracias a la combinacion de plantas Y 160 pero menor peso que las conversiones Andromeda batch IIB con TASS y SeaWolve.La data que refiero es publica, y esta en los historiales de los buques, que entiendo ahora son documentos de revisión publica en el Archivo Histórico Naval en ValparaisoSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 663147, member: 6528"] Litio, tu decias que solo habia 12 F5s..o eran 10... ¿alguna base para esa destinacion de los spares solo especulación personal? El Cochrane, clase Fletcher, se fue a la baja en 1981. En su viaje final, dese Valparaiso a Talcahuano los ingenieros de los buques que se van a la baja siempre hacen su beau geste y le sacan toda la potencia posible, incluyendo quemadores de combate. Ese buque tiene el record hasta hoy con 35 sostenidos incluyendo toldilla bajo el agua El Cl O'Higgins en sus reparaciones posteriores a su accidente registro 28 nudos por media hora y 26 sostenidos...el Prat venia saliendo de refit un año antes, los Almirante venian llegando desde sus refits y reconstrucciones como DDG dos años antes y ambos desarrollaban los 33 sostenidos de diseño. Los dos Sumners daban sobre 30 nudos cada uno. Las dos Leanders desarrollaban sobre los 30 gracias a la combinacion de plantas Y 160 pero menor peso que las conversiones Andromeda batch IIB con TASS y SeaWolve. La data que refiero es publica, y esta en los historiales de los buques, que entiendo ahora son documentos de revisión publica en el Archivo Histórico Naval en Valparaiso Saludos, Sut [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982