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Mensaje: <blockquote data-quote="Jorge Alvarez" data-source="post: 61652" data-attributes="member: 10850">Que apasionados que son muchachos!!! jajaja  tratemos de poner un orden a todo este tuco.Primero, la Flota fue seguida casi desde su salida de Ascensión por el 707 del Grupo 1 de Transporte, se eligió primero el Hércules pero logicamente tiene menos autonomía. Por su parte los ingleses no querían pasar inadvertidos, recordemos que en ese entonces contemplaban la posibilidad que Argentina aceptase la resolución 501(creo que era esa no?) de la ONU y retirarse de las Islas, entonces el 707 se podía acercar y observar la flota libremente como un acto de disuación por parte de los ingleses, tanto fue así que está la famosa foto del Harrier volando al lado del 707 o más adelante como dicen ustedes el Nimrod que actuaba tambien de patrulla marítima pero claro para los brits. es por eso que se sabía los "tiempos" de la Tasck Force y es por eso que para los primeros días de Mayo y luego del "si quieren venir que vengan les presentaremos batalla" la cosa era inminente. PERO NUNCA SE INMAGINARON UN BOMBARDEO DE UN VULCAN y por ello tuvieron el factor sorpresa. Ahora cabe una buena pregunta ¿por qué los ingleses pusieron como primer objetivo la pista de la BAM MAlvinas?Vamos por partes dijo Jack. Acá pasó lo que pasó durante todo el conflicto, por un lado los ingleses nos subestimaban y por el otro nos respetaban, entonces ante la duda ellos siguen lo que dice el "manual", y lo que dice el manual es que primero hay que conseguir la superioridad aérea y para ello logicamente primero hay que destruir las pistas de donde salen los aviones. Hasta acá tudo bom, los ingleses sabían que teníamos la capacidad de alargar la pista con planchas de aluminio y así operar desde Puerto Argentino y eso hubiese sido catastrófico para ellos porque tendrían que haber puesto los portaaviones a 500 km de distancia y ellos tendrían que volar sólo 5 o 10 minutus sobre sus objetivos, mientras que nosotros podíamos estar volando MAS DE 1 HORA sobre las islas y las PAC hubiesen sido de mirages y no de Harriers, pero como sabemos sucedió al revés. A esto la OTAN lo llama "Base de Operaciones Adelantada"(mucho no se gastaron en el nombre no?). Y entonces ¿Qué pasó? se nos escapó la tortuga? No, La FFAA ante esta posibilidad contrató buques para llevar todo el material pesado a las Islas, El Río Cincel zarpó de BsAs el 3 de abril con 6 máquinas viales y 80 cajones con plancahas de aluminio, llegó a Malvinas el 7 de abril. El Mar del Norte zarpó el 4 de abril y llegó a Malvinas el 8 de Abril con tanques de combustible y el resto de las planchas de aluminio fueron embarcadas en el buque Córdoba y zarpó de BsAs el 8 de abril y cuando pasó por Mar del Plata para cargar más materia se pudrió todo (tema tocado en otros post) y ahí cagamos pa' todo el viaje.Sin embargo los ingleses siguieron el manual al pie de la letra y es así que organizaron las misiones Black Buck I y II contra la pista de la BAM Malvinas. Nosotros, los argentinos digo, pensamos que los ingleses asumirían nuestra incapacidad para alargar la pista y por eso nunca se contempló un bombardeo de largo alcance, si por parte de los Harriers pero de los Vulcan, ni en pedo.Ahora bien, ¿como iba a ser el ataque? poruqe el único bombardero de largo alcance que tenían era el Vulcan, pero el largo alcance de los Ingleses era para atacar la URSS nada más o sea que era un viaje cortito nomas, no como los yankies que tenían el B-52 que si era de largo alcance de verdad, entonces ahi vino todo ese quilombo de los reabastecedores Victor y todo eso ¿valía la pena? para ellos si y siguieron adelante.La metodología elegida fue la que se usaba en esa época la de "Corte de Pista por Regero", o sea entrar en ángulo de 30 o 35 grados y lanzar las bombas de 1.000Lbs. destructoras de pavimentos a razón de 4 o 5 segundos entre una y otra para que al menos una impacte en el medio de la pista y ponerla fuera de combate.Durante la SGM los bombardeos eran por "saturación", decenas de bombardeos pasaban por una pista y la recaban a cuetazos<img src="http://img202.imageshack.us/img202/4673/warbirdsillustrated52ge.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />pero ahora es mas "simple", con las bombas guiadas por láser ej Peaveway te la meten por el agujero de una aguja y chau, con cuatro o cinco ya no es más operable la pista porque la acorta y los cazas no pueden despegar, tal vez la puedan usar aviones menores que no influyen para nada, como la foto de abajo<img src="http://www.fas.org/irp/imint/011009-D-6570C-008.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.fas.org/irp/imint/011009-D-6570C-009.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />pero en los '80 recién empezaba a utilizarse esta tecnología, que los únicos que la poseían eran los yankies y recién hacia el final de la guerra se la pasaron a los ingleses, pero creo que recien para el 12 o 13 de junio supieron utilizarlas correctamente, es más creo que hicieron un sólo ataque pedorro con esas bombas, así que no sabían otra cosa que el bombardeo por "regero".Después sigo que ahora me voy a comer. Un abrazo y gracias por darme bola y es un honor para mi que verdaderos HEROES participen de mi inquietud.</blockquote>

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