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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2680198" data-attributes="member: 15609">A medida que se acerca a las costas argentinas, me parece interesante recordar el proyecto antecesor. El malogrado POM que terminó sirviendo en las Armadas de Chile y Colombia.En general, a mi me parece más avanzado el OPV francés antes que lo que hubiese sido el POM, pero hay algunas cosas que extraño de ese viejo proyecto.La primera y más obvia, la producción bajo licencia y la transferencia de tecnología. Que, en este caso, prometía mejorar la integración regional.La segunda. Se pretendían incorporar cinco patrulleros, uno más que el proyecto actual.La cuarta, todo indica que hubiesen costado menos. Si la memoria no me falla, se presupuestaban alrededor de 35 millones de dólares por cada unidad.La última es menos obvia. Argentina pretendía que tres de los cinco patrulleros tuvieran algunas adaptaciones especiales, a saber:- capacidad de navegación polar.- capacidad de funcionar como remolcador de altura, incluyendo el correspondiente torno. Especuló que producto de la experiencia con el Irizar.Entiendo que finalmente Chile término adaptando para si el requisito de navegación polar y los más recientes PZM disfrutan esta capacidad.Quizás, con los avisos Neftegaz estos requerimientos ya no sean importantes. No lo sé. Espero que no los extrañemos.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2680198, member: 15609"] A medida que se acerca a las costas argentinas, me parece interesante recordar el proyecto antecesor. El malogrado POM que terminó sirviendo en las Armadas de Chile y Colombia. En general, a mi me parece más avanzado el OPV francés antes que lo que hubiese sido el POM, pero hay algunas cosas que extraño de ese viejo proyecto. La primera y más obvia, la producción bajo licencia y la transferencia de tecnología. Que, en este caso, prometía mejorar la integración regional. La segunda. Se pretendían incorporar cinco patrulleros, uno más que el proyecto actual. La cuarta, todo indica que hubiesen costado menos. Si la memoria no me falla, se presupuestaban alrededor de 35 millones de dólares por cada unidad. La última es menos obvia. Argentina pretendía que tres de los cinco patrulleros tuvieran algunas adaptaciones especiales, a saber: - capacidad de navegación polar. - capacidad de funcionar como remolcador de altura, incluyendo el correspondiente torno. Especuló que producto de la experiencia con el Irizar. Entiendo que finalmente Chile término adaptando para si el requisito de navegación polar y los más recientes PZM disfrutan esta capacidad. Quizás, con los avisos Neftegaz estos requerimientos ya no sean importantes. No lo sé. Espero que no los extrañemos. [/QUOTE]

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