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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2939338" data-attributes="member: 15609"><p>Interesante cálculo.</p><p></p><p>Pero quizás necesite revisión.</p><p>A velocidad máxima se utilizan las cuatro turbinas (dos Olympus y dos Tyne).</p><p></p><p>Pero a velocidad crucero se utilizan sólo las dos turbinas Tyne (también puede ser sólo una).</p><p>Las Tyne tienen un máximo de 9.900 hp. Con los cuales se pueden alcanzar una velocidad máxima de 20,5 nudos. Pero la velocidad crucero en realidad es de 18 nudos.</p><p></p><p>Por otro lado, debemos recordar que son Turbinas a Gas. No si si usan diesel o, en realidad, kerosene.</p><p>Habría que averiguar un poco mejor el valor del combustible porque el diesel, por ejemplo, parece que esta mas cerca de los 0,93 dólares por litro y, dado el consumo de un buque, una pequeña diferencia de centavos impacta en una gran diferencia de valor al final del día.</p><p></p><p>¿Cómo quedarían las cuentas con los datos revisados?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EFDV, post: 2939338, member: 15609"] Interesante cálculo. Pero quizás necesite revisión. A velocidad máxima se utilizan las cuatro turbinas (dos Olympus y dos Tyne). Pero a velocidad crucero se utilizan sólo las dos turbinas Tyne (también puede ser sólo una). Las Tyne tienen un máximo de 9.900 hp. Con los cuales se pueden alcanzar una velocidad máxima de 20,5 nudos. Pero la velocidad crucero en realidad es de 18 nudos. Por otro lado, debemos recordar que son Turbinas a Gas. No si si usan diesel o, en realidad, kerosene. Habría que averiguar un poco mejor el valor del combustible porque el diesel, por ejemplo, parece que esta mas cerca de los 0,93 dólares por litro y, dado el consumo de un buque, una pequeña diferencia de centavos impacta en una gran diferencia de valor al final del día. ¿Cómo quedarían las cuentas con los datos revisados? [/QUOTE]
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