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<blockquote data-quote="diazpez" data-source="post: 1147913" data-attributes="member: 9793"><p>La condición de "Cercano" de CAS la da la disponibilidad táctica inmediata y "on demand", la posibilidad de operar desde FAB y la capacidad de batir una zona para neutralizar una amenaza específica a tropa propia en contacto con la misma. </p><p>Con tu criterio, un F-15 con LGB a 1000ft es CAS? Un B-52 a 600ft es CAS?</p><p>Dejèmonos de pavadas, un AC-130 es CAS, independientemente de la altura a la que lo haga. Ah, y tan poco preparado está para MANPADS que tiene Chaff, Flare, RWR y ECM, además de los dispersores de calor de los motores. </p><p>El A-10 es CAS, y es un excelente avión, pero eso no le saca mérito al Spooky II (AC-130U) ni al Spectre (AC-130H). Son dos aviones distintos, que simplismo ni simplismo. </p><p>Y vaya uno a saber qué hacemos con los Pucarás, mientras tanto.</p><p>Saludos,</p><p>Diazpez.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="diazpez, post: 1147913, member: 9793"] La condición de "Cercano" de CAS la da la disponibilidad táctica inmediata y "on demand", la posibilidad de operar desde FAB y la capacidad de batir una zona para neutralizar una amenaza específica a tropa propia en contacto con la misma. Con tu criterio, un F-15 con LGB a 1000ft es CAS? Un B-52 a 600ft es CAS? Dejèmonos de pavadas, un AC-130 es CAS, independientemente de la altura a la que lo haga. Ah, y tan poco preparado está para MANPADS que tiene Chaff, Flare, RWR y ECM, además de los dispersores de calor de los motores. El A-10 es CAS, y es un excelente avión, pero eso no le saca mérito al Spooky II (AC-130U) ni al Spectre (AC-130H). Son dos aviones distintos, que simplismo ni simplismo. Y vaya uno a saber qué hacemos con los Pucarás, mientras tanto. Saludos, Diazpez.- [/QUOTE]
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