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Mensaje: <blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 108986" data-attributes="member: 40">¿Que los BAM son las AFCON?Hombre, Resaca, ¡qué estás diciendo!El BAM es un patrullero prácticamente desarmado, y en ningún caso será un buque de combate. Puede ser de dimensiones similares. menos eslora pero más manga, 100 toneladas menos de desplazamiento, pero mucho menos armamento. Es decir ni VLS ni Harpoons ni ná de ná. Las corbetas AFCON podrían haber sido sustitutas de las Descubierta si la Armada hubiese decidido seguir operando corbetas, pero tras la transformación de las mismas en patrulleros, pues como que desapareció esacategoría de fragata ligera. Podríamos decir que la F-105 es la sustituta de la serie F-30 en labores de combate, y espero que se la una una F-106 <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" />. La última oportunidad de ver constrirse una AFCON diría que se perdió con la posible venta a Israel de unas cuantas de estas joyitas, que por otra parte resultaban bastante carillas. Más que una F-100 en relación coste-prestaciones.Respecto al BAM(Sacado de la web de la Armada)<img src="http://www.armada.mde.es/esp/ElFuturo/bam/images/maqueta3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.armada.mde.es/esp/ElFuturo/bam/images/maqueta2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.armada.mde.es/esp/ElFuturo/bam/Images/diseno.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Características generales de las 4 Unidades Eslora máxima: 93,90 mts. Manga máxima: 14,20 mts. Calado a plena Carga: 4,20 mts. Puntal: 7,20 mts. Desplazamiento: 2.500 t. Velocidad máxima: 20,5 nudos. Velocidad máxima sostenida: 19 nudos. Velocidad patrulla: 10 nudos. Autonomía Víveres: 35 Días. Autonomía combustible: 3500 millas a 15 nudos + 12 días a 6 nudos + 3500 a 12 nudos. Dotación básica: 35 personas. Capacidad de transporte: 35 personas. Capacidades NEO: hasta 80 personas. Helicóptero: SH-3D, AB-212, NH-90. Contenedores Cta. Toldilla: 2 x 16 Tn. Contenedores Cta. Vuelo: 3 x 5,5 Tn. Armamento1 Cañón de 16/62 mm. 2 Montajes 20/25 mm. 2 Ametralladoras de 12,7 mm El propósito del proyecto BAM es el de satisfacer las necesidades de la Armada descritas en el documento “Requisitos de Estado Mayor (NSR) Buque de Acción Marítima Oceánico (BAM)” emitido por el Jefe de Estado Mayor de la Armada en fecha 25 de Abril del 2005. El objetivo es sustituir, en el cumplimiento de sus misiones, a un conjunto de patrulleros de tamaños y características muy heterogéneas, que están próximos a finalizar su vida útil, por una Fuerza de Acción Marítima Oceánica diseñada a partir de una plataforma fiable, de bajo coste de sostenimiento, plantilla reducida y con una gran capacidad de permanencia en la mar. La posibilidad de que a medio plazo el diseño de la plataforma del Buque de Acción Marítima Oceánico pueda ser utilizado para satisfacer otras necesidades de la Armada, también en el ámbito de la “Acción Marítima”, potencia las ventajas anteriormente detalladas a la vez que reduciría los costes de adquisición. Se trata por tanto de realizar el Proyecto de Definición de un BAM-Oceánico, teniendo en cuenta las particularidades de diseño propias así como una visión de futuro sobre la aplicabilidad de esta plataforma a posibles necesidades de la Armada a medio plazo, tales como versiones no oceánicas: Hidrográfico – Oceanográfico, de Inteligencia y de Apoyo a Buceadores-Rescate de Submarinos. Los buques tipo Oceánico sustituirían a los patrulleros de la clase “Barceló”, “Anaga”, “Conejera”, “Toralla” y “Descubierta” y entre sus misiones se incluyen las de patrulla, protección de la zona económica exclusiva así como apoyo y auxilio a intervenciones en terceros países. Irían ligeramente armados, tendrían capacidad de rescate y asistencia a catástrofes, medios hospitalarios, transporte de materiales, lucha contra la polución marina y dispondrían de una plataforma para helicóptero. Estarían construidos con estándares civiles excepto en determinados aspectos en los que se utilizarían estándares militares. El diseño se desarrollará con el objetivo de alcanzar un alto nivel de automatización, compatible con la tecnología disponible, e incorporando desde las primeras fases criterios de mantenibilidad y logísticos, que permitan la optimización de la dotación en el sentido de reducirla a niveles mínimos, compatibles con la seguridad y buen funcionamiento del buque. El diseño se basará principalmente en estándares comerciales, en la extensión máxima alcanzable compatible con la seguridad y supervivencia del buque, aplicables especialmente a características relativas a Casco y Propulsión, Electricidad y Servicios Auxiliares del Buque. Se pondrá especial énfasis en la amenaza asimétrica. Se fijará como objetivo el alcanzar un alto estándar de habitabilidad, especialmente en lo que afecta al personal de dotación, incorporando los medios más actuales en cuanto a confort, control medioambiental, diseño ergonómico, etc. El buque responderá a la filosofía de “Green Ship”, tratando de conseguir las más altas cotas en cuanto a impacto medioambiental y lucha contra la contaminación marina, siempre compatible con el cumplimiento de la misión. Ante la diversidad de configuraciones posibles a adoptar en función de la misión, el diseño de la habitabilidad y sus servicios y sistemas asociados responderán a un carácter modular, de forma que sean fácilmente configurables y adaptables a cada situación particular. Se considerará el empleo de materiales ligeros que permita optimizar el diseño y de esta forma se mejore la eficacia del buque en las distintas misiones asignadas. Se pondrá especial énfasis en el diseño de formas y en los sistemas de estabilización con el objeto de mejorar el comportamiento en la mar, permitiendo operaciones prolongadas sin excesiva fatiga de la tripulación. Desde el comienzo del proyecto, se contemplarán aspectos relacionados con la seguridad del personal con el objeto de reducir en la medida de lo posible potenciales riesgos que pudieran surgir durante la operación del buque. Durante el Proyecto de Definición del BAM-Oceánico, en su fase final, se estudiará la adecuación de los resultados obtenidos a las otras variantes de diseño no Oceánicos (BAM Hidrográfico-Oceanográfico, BAM de Inteligencia y BAM de Apoyo a Buceadores-Rescate Submarinos). De esta forma se realizará un proyecto de alcance limitado de dichas variantes.Respecto a las Patrulleras/Fragatas/lo que sean para Venezuela, vaya usté a saber. Porque tan pronto te describen un BAM (nuestro gobierno), como te describen un destructor estelar (el venezolano). <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused    :confused:" data-shortname=":confused:" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982