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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2129129" data-attributes="member: 4858">Los rumores que estoy escuchando sobre Flybondi y otros operadores son:1) Flybondi habría firmado un convenio con la Fuerza Aérea Argentina por 30 años de utilización de la base Aerea del Palomar.Habría una inversión por parte de la empresa por lo que me dijeron de U$D  10,000,000- para hacer una plataforma y terminal de pasajeros del lado que da  a la ruta 4, Avenida Bernave Marquez opuesta a la terminal de la Fuerza Aérea Argentina. Se construiría la parte civil del otro lado con comunicación a directa a la ruta.Serían 6 o 7 Boeing B737-800, aunque su intención original fue desembarcar masivamente pero el Gobierno pidio que no sea así para que se acomode todo.Tienen las incorporaciones dirigidas a los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina y los pilotos de Aerolineas Argentinas que esten próximos al retiro que conjugados con un pago de retiro voluntario les haga atractivo pasarse. También hay un monton de Primeros Oficiales que no les fue bien en los cursos de ascenso a Comandante, muchos de ellos no por su performance sino por  no ser parte de la MAFIA de los Hijos de Comandante de Aerolineas Argentinas.Así como pilotos de Austral que no quieren volar más el ERJ-190.O sea, la fuente de Comandantes y Primeros Oficiales la tienen clara de donde sacarla.Pagarían sueldos similares a los de Aerolineas Argentinas obviamente con un convenio de trabajo con menores beneficios.2) Norwegian que es la tercera Low Cost de Europa que tiene B73NG y B787, única low cost long haul de Europa y una de las tres o cuatro que hay en el mundo.También operarían B737-800 y la base sería Cordoba. Están asociados a Eurnekian.Con lo cual...la Fuerza Aérea Argentina se va a quedar sin Aviadores Militares con más de 1000 horas  de vuelo....y si todo sigue su curso  en que seguiremos las Latin American Rules-LAR donde no hay Comercial de Primera Clase...no van a quedar pilotos ni para volar los P2002...3)LATAM Airlines pasa a modelo de negocio en doméstico a algo similar a los Low Cost Company (LCC).Por la presentación que vi una LCC le factura adicional a los pasajeros un promedio de 15 dolares por vuelo (asientos, equipajes, comida, etc) mientras que hoy una no LOW COST gana promedio 1 dolar adicional por vuelo.Lo que se quiere lograr inicialemente es poderle facturar un promedio de 6 dolares adicionales por vuelo a los pax.No se pijotea ni un dolar en mantenimiento ni en seguridad. Y el pasaje bajara por lo menos un 20 al 30%...</blockquote>

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