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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2137304" data-attributes="member: 4858"><p>Estos números que voy a exponer salen de Pprune de pilotos que vuelan en Ryanair.</p><p></p><p><strong>I have run some more numbers for your joy:</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Evolution of average income per month (during each year) in an Spanish base under McGinley contract paying full SI in Spain (employee + employer) and taxes in Ireland. 800 hours per year are assumed</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>These are not real numbers, just my calculations and predictions and I am not an accountant. I though it would be a good idea to share my thoughs</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Year| Company gross income| Accountable expenses|Net average income per month</strong></p><p><strong>1| 42.860,00 € | 20.000,00 € | 2.717,06 € </strong></p><p><strong>2| 52.900,00 € | 20.000,00 € | 3.178,39 € </strong></p><p><strong>3| 56.400,00 € | 2.000,00 € | 2.532,79 € </strong></p><p><strong>4| 70.400,00 € | 2.000,00 € | 3.001,03 € </strong></p><p><strong>5| 112.400,00 € | 2.000,00 € | 4.405,76 € </strong></p><p><strong>6| 112.400,00 € | 2.000,00 € | 4.405,76 € </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>During years 1 and 2 we have a significant ammount of expenses from the training period. The lowest income is during year 3 where the epenses are dry. At some point of year 4 a promotion to captain is expected and the income raises again and becomes stable from year 5 and on.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>These numbers vary greatly from country to country.</strong></p><p></p><p>De "Accountable expenses" se refiere a los impuestos que cobran en Europa, las LCC no pagan transporte al aeropuerto. Como vas es tú problema.</p><p>Hay bases que los pilotos van en sus autos y otras que pueden ir en transporte público. También te descuentan para el uniforme y para el simulador.</p><p></p><p>Tomando el NET el primer año de 2717 Euros te da que en mano son 44500 pesos Argentinos...es más de lo que gana un Copiloto en AR y AU...ta bien que no vuelan ni en ped@ 800 horas anuales.</p><p>Previendo un ascenso al 4 año pasas en el 5to a ganar igual que un comandante de doméstico en Argentina con la gran diferencia que en AR hoy día para ascender tenes que estar no menos de 8 a 10 años de copiloto.</p><p></p><p>Y hablamos de Ryanair que no tienen sindicato, mientras que EasyJet y Norwegian pagan mejor y además tienen sindicatos, no tan combativos pero los tienen.</p><p></p><p>Asi que no nos comamos ninguna mentira, se puede mejorar mucho el transporte aerocomercial en la Argentina, muchisimo!!! Sino cual es la única opción????</p><p>Que siga todo como esta??? No jod@mos...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2137304, member: 4858"] Estos números que voy a exponer salen de Pprune de pilotos que vuelan en Ryanair. [B]I have run some more numbers for your joy: Evolution of average income per month (during each year) in an Spanish base under McGinley contract paying full SI in Spain (employee + employer) and taxes in Ireland. 800 hours per year are assumed These are not real numbers, just my calculations and predictions and I am not an accountant. I though it would be a good idea to share my thoughs Year| Company gross income| Accountable expenses|Net average income per month 1| 42.860,00 € | 20.000,00 € | 2.717,06 € 2| 52.900,00 € | 20.000,00 € | 3.178,39 € 3| 56.400,00 € | 2.000,00 € | 2.532,79 € 4| 70.400,00 € | 2.000,00 € | 3.001,03 € 5| 112.400,00 € | 2.000,00 € | 4.405,76 € 6| 112.400,00 € | 2.000,00 € | 4.405,76 € During years 1 and 2 we have a significant ammount of expenses from the training period. The lowest income is during year 3 where the epenses are dry. At some point of year 4 a promotion to captain is expected and the income raises again and becomes stable from year 5 and on. These numbers vary greatly from country to country.[/B] [B][/B] De "Accountable expenses" se refiere a los impuestos que cobran en Europa, las LCC no pagan transporte al aeropuerto. Como vas es tú problema. Hay bases que los pilotos van en sus autos y otras que pueden ir en transporte público. También te descuentan para el uniforme y para el simulador. Tomando el NET el primer año de 2717 Euros te da que en mano son 44500 pesos Argentinos...es más de lo que gana un Copiloto en AR y AU...ta bien que no vuelan ni en ped@ 800 horas anuales. Previendo un ascenso al 4 año pasas en el 5to a ganar igual que un comandante de doméstico en Argentina con la gran diferencia que en AR hoy día para ascender tenes que estar no menos de 8 a 10 años de copiloto. Y hablamos de Ryanair que no tienen sindicato, mientras que EasyJet y Norwegian pagan mejor y además tienen sindicatos, no tan combativos pero los tienen. Asi que no nos comamos ninguna mentira, se puede mejorar mucho el transporte aerocomercial en la Argentina, muchisimo!!! Sino cual es la única opción???? Que siga todo como esta??? No jod@mos... [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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