Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2154927" data-attributes="member: 4858">Por eso hay que tener cuidado cuando se ve la paja en el ojo ajeno en este negocio (LAMIA).Nadie puede estar de acuerdo con prácticas de bandera de conveniencia, ni precarización laboral, ni disminución de la seguridad en los vuelos.Ahora, es incomprensible que los mismos gremios se opongan a inversiones de dinero en nuevas empresas aeronáuticas.La entrada de LAN Airlines (Chile) fue igualmente resistida y pudieron entrar porque AEROVIP, DINAR, LAER, LAPA y SW estaban quebradas y rejuntadas en FEDERALES, y además Aerolineas Argentinas/Austral estaban también quebradas, así que LAN Airlines era la única operadora interesada en ingresar en Argentina que además poseía la capacidad técnica y económica para operar en nuestro país.Como bien dijo un gremialista en la alocución en la Audiencia Pública, &quot;Avianca es la más negrera después de LAN...&quot;, lo que traduzco en no te regalan un centavo, pero en la República Argentina LANAR tiene el mejor convenio y sueldos de todas las empresas aerocomerciales en la Argentina...o sea, dejemos que entren bajo nuestras regulaciones y no nos movamos un ápice de nuestros convenios, si aceptan y trabajan con esas condiciones porque tendríamos que oponernos???Me van a decir que Ryanair tiene 350 Boeing B737-800W, ordenes de compra por otros 115 B738W y 100 B737MAX no tienen capacidad técnica ni económica????Encorcetemolos para que tengan que operar según nuestros usos y costumbres...pero si vienen y cumplen, porque voy a negarle a un Aviador Argentino, Mecánico Argentino, Despachador Argentino,&nbsp; Tripulante de Cabina Argentino, etc, que no tienen trabajo a tenerlo???Lo que pasa es que si vienen, pagan lo mismo o más que en AR/AU, bajan los precios y aun así dan ganancias...entonces como explicas AR/AU...(es lo que pasa con LANAR)....</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2154927, member: 4858"] Por eso hay que tener cuidado cuando se ve la paja en el ojo ajeno en este negocio (LAMIA). Nadie puede estar de acuerdo con prácticas de bandera de conveniencia, ni precarización laboral, ni disminución de la seguridad en los vuelos. Ahora, es incomprensible que los mismos gremios se opongan a inversiones de dinero en nuevas empresas aeronáuticas. La entrada de LAN Airlines (Chile) fue igualmente resistida y pudieron entrar porque AEROVIP, DINAR, LAER, LAPA y SW estaban quebradas y rejuntadas en FEDERALES, y además Aerolineas Argentinas/Austral estaban también quebradas, así que LAN Airlines era la única operadora interesada en ingresar en Argentina que además poseía la capacidad técnica y económica para operar en nuestro país. Como bien dijo un gremialista en la alocución en la Audiencia Pública, [B]"Avianca es la más negrera después de LAN..."[/B], lo que traduzco en no te regalan un centavo, pero en la República Argentina LANAR tiene el mejor convenio y sueldos de todas las empresas aerocomerciales en la Argentina...o sea, dejemos que entren bajo nuestras regulaciones y no nos movamos un ápice de nuestros convenios, si aceptan y trabajan con esas condiciones porque tendríamos que oponernos??? Me van a decir que Ryanair tiene 350 Boeing B737-800W, ordenes de compra por otros 115 B738W y 100 B737MAX no tienen capacidad técnica ni económica???? Encorcetemolos para que tengan que operar según nuestros usos y costumbres...pero si vienen y cumplen, porque voy a negarle a un Aviador Argentino, Mecánico Argentino, Despachador Argentino, Tripulante de Cabina Argentino, etc, que no tienen trabajo a tenerlo??? Lo que pasa es que si vienen, pagan lo mismo o más que en AR/AU, bajan los precios y aun así dan ganancias...entonces como explicas AR/AU...(es lo que pasa con LANAR).... [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina