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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2159627" data-attributes="member: 4858">Buenas tardes Sickboy, el tema de las Low Cost en Argentina parece nuevo pero en el mundo ya no existen empresas que para vuelos domesticos no usen tácticas LCC. Cuando tenía que ir a buscar aviones dentro de USA en los años 2004, 2005 y 2006, nos mandaban con Continental o con US Airways y ya en esos años solo las bebidas no alcoholicas te las &quot;regalaban&quot;.A partir del 2007 empecé a volar a veces de Miami a Los Angeles en American Airlines, normalmente un B777 para un vuelo de 4 horas largas y salvo las bebidas no alcoholicas no te daban nada más &quot;gratis&quot;. Ni hablar de Alaskan Airlines que los asientos no reclinan, de esa forma tienen menos mantenimiento.Y te comento que la empresa más redituable en USA es Southwest que sólo opera B737 y es Low Cost.El hacer lo que vs decís estaria bien si es que los gremios y empleados entienden que tienen que cortar con los kiosquitos de siempre. Pregúntale a alguno de adentro cuanto es el porcentaje de falla en los ascensos a Comandante en AR...pregunta cuantas horas promedio dan de line training y aún así rebotan gente.Pregunta cuánto gana un Instructor...y que ganan adicionalmente por hora de vuelo en instrucción....Cosas que no pasan en Andes, Austral, LANAR...y no somos menos seguros, solo que se cumple lo que está estipulado dependiendo de la experiencia de alumno y si no sale en ese tiempo se le da un recuperatorio si lo amerita, también estipulado y sino no pasa. En AR no es raro ver casos de alumnos dos años en instrucción y más de 400 horas de vuelo con Instructor...un quiosco...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2159627, member: 4858"] Buenas tardes Sickboy, el tema de las Low Cost en Argentina parece nuevo pero en el mundo ya no existen empresas que para vuelos domesticos no usen tácticas LCC. Cuando tenía que ir a buscar aviones dentro de USA en los años 2004, 2005 y 2006, nos mandaban con Continental o con US Airways y ya en esos años solo las bebidas no alcoholicas te las "regalaban". A partir del 2007 empecé a volar a veces de Miami a Los Angeles en American Airlines, normalmente un B777 para un vuelo de 4 horas largas y salvo las bebidas no alcoholicas no te daban nada más "gratis". Ni hablar de Alaskan Airlines que los asientos no reclinan, de esa forma tienen menos mantenimiento. Y te comento que la empresa más redituable en USA es Southwest que sólo opera B737 y es Low Cost. El hacer lo que vs decís estaria bien si es que los gremios y empleados entienden que tienen que cortar con los kiosquitos de siempre. Pregúntale a alguno de adentro cuanto es el porcentaje de falla en los ascensos a Comandante en AR...pregunta cuantas horas promedio dan de line training y aún así rebotan gente. Pregunta cuánto gana un Instructor...y que ganan adicionalmente por hora de vuelo en instrucción.... Cosas que no pasan en Andes, Austral, LANAR...y no somos menos seguros, solo que se cumple lo que está estipulado dependiendo de la experiencia de alumno y si no sale en ese tiempo se le da un recuperatorio si lo amerita, también estipulado y sino no pasa. En AR no es raro ver casos de alumnos dos años en instrucción y más de 400 horas de vuelo con Instructor...un quiosco... [/QUOTE]

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