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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2319133" data-attributes="member: 29073">Sin desvirtuar el tema demasiado, por qué razón casi todas las empresas en Argentina han elegido el Boeing 737-800 ? (Flybondi,Andes,Aerolíneas,Norwegian,Alas Mediterráneas).En mercados medianos, &quot;manda&quot; el hermano mayor/dominador, la clave son los pilotos.En Argentina, Aerolineas tiene 40 737 (700-800) y le sigue Latam con una docena de A-320...para cualquiera que quiera entrar, es más facil hacerlo con 737, hay bastante más pilotos certificados.En Chile, Latam migro de 737 al A-320 hace 10 años (deben tener más de 50 con Base en Santiago),...Sky al renovar su flota, debio ir por 15 A-320 (tiene pedidos 18, para incremento/renovación de flota)...Jetsmart tiene 3 A-320 e incorpora otros 6 el 2018 ( o sea entre las 3, para el 2020 debieran tener 80-90 A-320 con Base en Santiago)...los bichos &quot;raros&quot; son LAW que va para 5 737 y quiere llegar a 10 y DAP que tiene un par de 737.En Colombia, domina AVIANCA y LATAM se esta consolidadndo como Nª2...ambas operan A-320 (bastante más de 100 entre las 2).Brasil es un mercado grande...y ahi LATAM, Avianca y Azul operan A-320 en distancias medias/cortas (flota combinada + pendientes de recibir van para unos 200)... GOL opera 737 (más de 140).Mexico es otro mercado grande...Aeromexico con 737 (unos 55) y Volaris e Interjet operan A-320 (van para 120 entre las 2).</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2319133, member: 29073"] [B]Sin desvirtuar el tema demasiado, por qué razón casi todas las empresas en Argentina han elegido el Boeing 737-800 ? (Flybondi,Andes,Aerolíneas,Norwegian,Alas Mediterráneas).[/B] En mercados medianos, "manda" el hermano mayor/dominador, la clave son los pilotos. En Argentina, Aerolineas tiene 40 737 (700-800) y le sigue Latam con una docena de A-320...para cualquiera que quiera entrar, es más facil hacerlo con 737, hay bastante más pilotos certificados. En Chile, Latam migro de 737 al A-320 hace 10 años (deben tener más de 50 con Base en Santiago),...Sky al renovar su flota, debio ir por 15 A-320 (tiene pedidos 18, para incremento/renovación de flota)...Jetsmart tiene 3 A-320 e incorpora otros 6 el 2018 ( o sea entre las 3, para el 2020 debieran tener 80-90 A-320 con Base en Santiago)...los bichos "raros" son LAW que va para 5 737 y quiere llegar a 10 y DAP que tiene un par de 737. En Colombia, domina AVIANCA y LATAM se esta consolidadndo como Nª2...ambas operan A-320 (bastante más de 100 entre las 2). Brasil es un mercado grande...y ahi LATAM, Avianca y Azul operan A-320 en distancias medias/cortas (flota combinada + pendientes de recibir van para unos 200)... GOL opera 737 (más de 140). Mexico es otro mercado grande...Aeromexico con 737 (unos 55) y Volaris e Interjet operan A-320 (van para 120 entre las 2). [/QUOTE]

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