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Mensaje: <blockquote data-quote="Erommel" data-source="post: 2403791" data-attributes="member: 481"><img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_thumb.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="thumbb" title="thumbb    thumbb" data-shortname="thumbb" />De eso, ni hablar. 100% de acuerdo.Bueno, si y no. Es cierto que tienen problemas y limitaciones... pero eso pasa en todo el resto de los trabajos.Vos hace un tiempo mencionaste lo que cuesta la carrera de piloto. Aquellos que estudiamos una carrera en una facultad privada, tambien costeamos una suma considerable, que si la haces en tiempo record, gastas un aproximado de $300.000-400.000. si recursas algunas materias (como es en la mayoria de los casos), te vas a $500.000. Eso son aproximadamente, 300 horas de vuelo. Es cierto que aun te faltan otras 500 para lo que seria la comercial de primera, mas algunas horas de bimotor (que en realidad, deberiamos quiza, compararlo con un doctorado... pero bueno, mantengamoslo ahi).Pero, lo tuyo son 900 horas hombre de tu tiempo  de vuelo (mas algunas horas mas para estudiar teoria supongo? 100 horas mas? 200? 1000 horas mas?)los que estudiamos sistemas por ejemplo, pasamos 4500 horas de nuestra vida, en la facultad. Que costo tiene eso tambien? Cuanto valen 3000 horas de tu vida?en cuanto a lo fisico, yo me paso 8 horas todos los dias, sentado en una silla, 40 horas a la semana, 160 horas al mes, mirando una pantalla de 22 pulgadas. Que tan bien fisicamente te hace eso?cuando creo que los pilotos, lo hacen la mitad (y en asientos mas comodos y con mejor vista XD jajaja) .Vos volas, o no volas. Cuando llegas a tu casa estas tranquilo.Yo muchas veces, me llevo el trabajo a casa los fines de semana.A lo que voy, para nada quiero hacer una competencia. Entiendo que los pilotos, tienen "downsides" en su trabajo, mas que otros quiza... pero eso pasa en todos los trabajos. No se, se me viene a la mente Julio Bocca, que cuando se retiro y le preguntaron que iba a hacer, dijo "voy a comer asados con cerveza, hace 30 años que hago dieta y ejercicio" jajajajaQuedara en ustedes ver, si les sirve mantener la cantidad de beneficios que tienen y si son acordes a los esfuerzos que hacen, sobre todo, en relacion a sus compañeros de otras partes del mundo.Obviamente, todos queremos tener cada vez mas y siemrpe sentimos que ponemos mas de lo que recibimos... pero tambien, hay que atenerse a al realidad de la industria. Y la realidad de la industria aeronautica, a mi me parece que va en el camino opuesto, a reducir costos y con eso, lograr pasajes mas accesibles.Yo no quiero que no haya gremios. Quiero que haya gremios razonables. Y la verdad, los gremios aeronauticos no son mi ejemplo de "razonables".Esta bien que los sindicatos luchen por sus trabajadores, para lograr cada vez mejores cosas. Pero tambien deben tener un limite.Sino, nos pasa como con camioneros... un gremio tan fuerte, que lograron dejar al pais sin sistema ferroviario (su competencia natural) para que sus afiliados tengan mas y mas beneficios (obviamente, con la anuencia de otros).Y los del gremio, no se preguntan porque los Argentinos son cada vez mas caros, menos requeridos y reemplazados por contrapartes de otros lugares?Aca te doy la derecha, o por lo menos, el beneficio de la duda. Ya que no es un tema del que pueda opinar.Por mi parte, la del futuro cliente, mayor cantidad de aerolineas, mayor competencia, menores precios, mas opciones. Para el usuario, es bueno.Pero como vos decis, mejor seria (o en realidad, DEBERIA SER), que las cosas sean transparentes.Salutes!!</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982