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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2429405" data-attributes="member: 29073">O sea, TODO lo que puedan dar a FB y otras, es NADA comparado con lo que aun se entrega al Grupo Aerolíneas y con TODO lo que se le ha entregado durante los últimos 10 años.Visto desde fuera, Chile, me da la impresión que el GRAN problema es de infraestructura (pistas principales, carreteo, losas, edificios, radares, señalización)...y el habilitar El Palomar es indirectamente asumir que &quot;eso&quot; era más barato que mejorar Ezeiza (contar con 2 pistas paralelas, para partir) y Aeroparque (mejorar/extender pista, mejorar losa estacionamiento, ampliar terminal).Cada cual podra opinar lo que quiera...pero entregar esa cantidad de aeropuertos y por un largo plazo a AA2000...no fue un error, fue un horror (y de pasada, usaron los ingresos de Argentina para ir a invertir en aeropuertos FUERA de Argentina).Por población y nivel de ingresos, debieran incrementar cantidad de pasajeros entre el 100 y 150%...pero por infraestructura, veo muy difícil que lleguen al 100%...ese es el cuello de botella...¿AA2000 esta en condiciones de invertir USD 500 millones en Ezeiza, unos USD 200 millones en Aeroparque, unos USD 300 millones en Cordoba, unos USD 200 millones en Mendoza, sobre USD 500 millones en el resto de su red de aeropuertos?</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2429405, member: 29073"] O sea, TODO lo que puedan dar a FB y otras, es NADA comparado con lo que aun se entrega al Grupo Aerolíneas y con TODO lo que se le ha entregado durante los últimos 10 años. Visto desde fuera, Chile, me da la impresión que el GRAN problema es de infraestructura (pistas principales, carreteo, losas, edificios, radares, señalización)...y el habilitar El Palomar es indirectamente asumir que "eso" era más barato que mejorar Ezeiza (contar con 2 pistas paralelas, para partir) y Aeroparque (mejorar/extender pista, mejorar losa estacionamiento, ampliar terminal). Cada cual podra opinar lo que quiera...pero entregar esa cantidad de aeropuertos y por un largo plazo a AA2000...no fue un error, fue un horror (y de pasada, usaron los ingresos de Argentina para ir a invertir en aeropuertos FUERA de Argentina). Por población y nivel de ingresos, debieran incrementar cantidad de pasajeros entre el 100 y 150%...pero por infraestructura, veo muy difícil que lleguen al 100%...ese es el cuello de botella...¿AA2000 esta en condiciones de invertir USD 500 millones en Ezeiza, unos USD 200 millones en Aeroparque, unos USD 300 millones en Cordoba, unos USD 200 millones en Mendoza, sobre USD 500 millones en el resto de su red de aeropuertos? [/QUOTE]

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