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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2438598" data-attributes="member: 29073">La infraestructura de seguridad aérea es responsabilidad de los gobiernos (o de las entidades estatales responsables de la seguridad aérea), ellos tienen lo OBLIGACIÓN de la seguridad en TODO sentido y para financiar están los impuestos directos (tasas de embarque, derechos de losa) e indirectos (IVA, a las utilidades de las lineas aéreas, al combustible, etc.).Lo que aporta el sector aéreo, en impuestos, es más que suficiente para mantener TODA la infraestructura al día...incluso debe alcanzar para pistas (nuevas, ampliaciones, calles de carreteo/taxeo, losas, etc.). El problema de Argentina es la enorme extensión territorial y la gran cantidad de aeropuertos y aerodromos que se debe mantener (y hoy en dia modernizar/mejorar en seguridad)...la forma más rápida de incrementar ingresos/impuestos para eso, es duplicar la cantidad de pasajeros (y de pasada, así llegar al estándar que debiera tener Argentina de acuerdo a su población/ingresos...eso es no menos de 50 millones al año, interno y externo).Los consecionarios de los aeropuertos son responsables de administrar las terminales (con todo lo que eso incluye...mangas/fingers, estacionamientos, etc.)...ahora, lamentablemente la via adoptada en Argentina, entregando casi la mayoria de los aeropuertos a AA 2000...comparado con lo que se hace en el resto del mundo, fue un error (por no decir otra cosa)...normalmente se licitan los aeropuertos de a uno, considerando sus necesidades puntuales por periodos de 10 a 20 años (basicamente la consecion es para que un privado realice las ampliaciones/mejoras en terminales y se le da un plazo razonable para recuperar su inversión...y cuando se estima/proyecta que viene la siguiente gran mejora/ampliación, se re-licita la terminal).</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2438598, member: 29073"] La infraestructura de seguridad aérea es responsabilidad de los gobiernos (o de las entidades estatales responsables de la seguridad aérea), ellos tienen lo OBLIGACIÓN de la seguridad en TODO sentido y para financiar están los impuestos directos (tasas de embarque, derechos de losa) e indirectos (IVA, a las utilidades de las lineas aéreas, al combustible, etc.). Lo que aporta el sector aéreo, en impuestos, es más que suficiente para mantener TODA la infraestructura al día...incluso debe alcanzar para pistas (nuevas, ampliaciones, calles de carreteo/taxeo, losas, etc.). El problema de Argentina es la enorme extensión territorial y la gran cantidad de aeropuertos y aerodromos que se debe mantener (y hoy en dia modernizar/mejorar en seguridad)...[B]la forma más rápida de incrementar ingresos/impuestos para eso, es duplicar la cantidad de pasajeros[/B] (y de pasada, así llegar al estándar que debiera tener Argentina de acuerdo a su población/ingresos...eso es no menos de 50 millones al año, interno y externo). Los consecionarios de los aeropuertos son responsables de administrar las terminales (con todo lo que eso incluye...mangas/fingers, estacionamientos, etc.)...ahora, lamentablemente la via adoptada en Argentina, entregando casi la mayoria de los aeropuertos a AA 2000...comparado con lo que se hace en el resto del mundo, fue un error (por no decir otra cosa)...normalmente se licitan los aeropuertos de a uno, considerando sus necesidades puntuales por periodos de 10 a 20 años (basicamente la consecion es para que un privado realice las ampliaciones/mejoras en terminales y se le da un plazo razonable para recuperar su inversión...y cuando se estima/proyecta que viene la siguiente gran mejora/ampliación, se re-licita la terminal). [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982