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Oxcart - La Historia del Lockheed A-12 Escrita por la CIA
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1421979" data-attributes="member: 5064"><p>Encontre esto por ahi, no es muy nuevo pero si muy interesante, sobre todo el libro para bajar</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 26px">Oxcart - La Historia del Lockheed A-12 Escrita por la CIA</span></strong></p><p></p><p>La Agencia Central de Inteligencia de los EEUU (CIA) ha publicado la historia de Oxcart (Carreta de Bueyes en inglés), el súper secreto programa que dio lugar a las aeronaves de Mach 3 de Lockheed, el monoplaza A-12, el interceptor YF-12A y el SR-71 Blackbird.</p><p></p><p>La monografía, escrita por el jefe de historiadores de la CIA David Robarge, proporciona un vistazo de la competencia entre el Lockheed A-12 y el Convair Kingfish, una aeronave de notable aspecto propulsada por los mismos motores Pratt & Whitney J58 y que prometía una sección radar inferior, a la cual se consideró de un mayor riesgo tecnológico.</p><p></p><p>Gracias a la página web secretprojects.co.uk ustedes pueden ver algunas increíbles ilustraciones del Kingfish del gran Jozef Gatial.</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/blogs/wp-content/uploads/mt/flightglobalweb/blogs/graham-warwick/Kingfish_taxi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Bajo el nombre en clave "Gusto", la CIA comenzó a buscar en 1956 un reemplazo de alta velocidad y gran altitud del Lockheed U-2. Los Skunk Works propusieron una serie de diseños Arcángel o A-series :</p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_6.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_7.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Convair propuso el "Fish", tripulados, una aeronave del tipo parásito capaz de Mach 4 y propulsada por estatorreactores, la que debería ser lanzada desde el vientre del previsto Convair B-58B Súper Hustler:</p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_8.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Lockheed continuó evolucionando su diseño, llegando con el tiempo al A-11. Este fue rechazado porque su RCS era demasiado grande. El "Fish" de Convair era más pequeño, pero la cancelación del B-58B Super Hustler en junio de 1959 lo puso fuera de la carrera.</p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_9.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_10.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_11.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Convair y Lockheed presentaron nuevas propuestas en agosto de 1959: Convair propuso el "Kingfish", una aeronave lanzada desde tierra (o sea de despegue convencional en relación al anterior Fish) e impulsada por dos motores J58 y el Skunk Works propuso el A-12:</p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_12.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_13.jpg/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El A-12 tenía mejores prestaciones mientras que el Kingfish tenía un menor RCS. Al final, dice Robarge, "el éxito de los Skunk Works con el U-2 se midió contra los problemas de Convair con el B-58 y el resto , como dicen, es historia."</p><p></p><p><strong><u>Fuentes:</u></strong></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/blogs/graham-warwick/2007/10/oxcart-a-new-cia-history-of-th/">http://www.flightglobal.com/blogs/graham-warwick/2007/10/oxcart-a-new-cia-history-of-th/</a></p><p><a href="https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/index.html">https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/index.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1421979, member: 5064"] Encontre esto por ahi, no es muy nuevo pero si muy interesante, sobre todo el libro para bajar [b][size=24]Oxcart - La Historia del Lockheed A-12 Escrita por la CIA[/size][/b] La Agencia Central de Inteligencia de los EEUU (CIA) ha publicado la historia de Oxcart (Carreta de Bueyes en inglés), el súper secreto programa que dio lugar a las aeronaves de Mach 3 de Lockheed, el monoplaza A-12, el interceptor YF-12A y el SR-71 Blackbird. La monografía, escrita por el jefe de historiadores de la CIA David Robarge, proporciona un vistazo de la competencia entre el Lockheed A-12 y el Convair Kingfish, una aeronave de notable aspecto propulsada por los mismos motores Pratt & Whitney J58 y que prometía una sección radar inferior, a la cual se consideró de un mayor riesgo tecnológico. Gracias a la página web secretprojects.co.uk ustedes pueden ver algunas increíbles ilustraciones del Kingfish del gran Jozef Gatial. [img]http://www.flightglobal.com/blogs/wp-content/uploads/mt/flightglobalweb/blogs/graham-warwick/Kingfish_taxi.jpg[/img] Bajo el nombre en clave "Gusto", la CIA comenzó a buscar en 1956 un reemplazo de alta velocidad y gran altitud del Lockheed U-2. Los Skunk Works propusieron una serie de diseños Arcángel o A-series : [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_6.jpg/image.jpg[/img] [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_7.jpg/image.jpg[/img] Convair propuso el "Fish", tripulados, una aeronave del tipo parásito capaz de Mach 4 y propulsada por estatorreactores, la que debería ser lanzada desde el vientre del previsto Convair B-58B Súper Hustler: [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_8.jpg/image.jpg[/img] Lockheed continuó evolucionando su diseño, llegando con el tiempo al A-11. Este fue rechazado porque su RCS era demasiado grande. El "Fish" de Convair era más pequeño, pero la cancelación del B-58B Super Hustler en junio de 1959 lo puso fuera de la carrera. [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_9.jpg/image.jpg[/img] [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_10.jpg/image.jpg[/img] [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_11.jpg/image.jpg[/img] Convair y Lockheed presentaron nuevas propuestas en agosto de 1959: Convair propuso el "Kingfish", una aeronave lanzada desde tierra (o sea de despegue convencional en relación al anterior Fish) e impulsada por dos motores J58 y el Skunk Works propuso el A-12: [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_12.jpg/image.jpg[/img] [img]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/images-and-thumbnails/ch1_13.jpg/image.jpg[/img] El A-12 tenía mejores prestaciones mientras que el Kingfish tenía un menor RCS. Al final, dice Robarge, "el éxito de los Skunk Works con el U-2 se midió contra los problemas de Convair con el B-58 y el resto , como dicen, es historia." [b][u]Fuentes:[/u][/b] [url]http://www.flightglobal.com/blogs/graham-warwick/2007/10/oxcart-a-new-cia-history-of-th/[/url] [url]https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/books-and-monographs/a-12/index.html[/url] [/QUOTE]
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