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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3349684" data-attributes="member: 30831"><h3>AUKUS y la industria de la construcción naval: ¿Qué esperar después de la entrega de los submarinos contratados?</h3>15/07/2023<a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/USS-V%C3%ADrginia.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/USS-V%C3%ADrginia-750x536.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Por Thayná FernandesEl acuerdo AUKUS para la adquisición y desarrollo de submarinos de propulsión nuclear para Australia, junto con Estados Unidos (EE.UU.) y Reino Unido, ha estado impulsando a Canberra a desarrollar sus capacidades para el manejo de este tipo de tecnología: a principios de julio submarinos por primera vez Los australianos se graduaron de la Escuela de Energía Nuclear de la Marina de los EE.UU.; en la misma semana, la Agencia Australiana de Submarinos (ASA) comenzó a operar.Si bien se trata de logros importantes, existen algunas incertidumbres: el director general de la ASA, vicealmirante Jonathan Mead, aclaró que de los tres (o más) SSN Virginia que adquirirá Australia, solo uno será nuevo, mientras que los otros dos ser transferido de la marina americana con 20 años de vida útil restante. Además, estos submarinos ya están incluidos en la composición de la futura clase SSN-AUKUS, cuyo número de buques puede variar según los próximos gobiernos. Dado este escenario, ¿vale la pena que Canberra invierta fuertemente en su industria de construcción naval?Uno de los argumentos de los estadistas australianos sobre las ventajas del AUKUS es el desarrollo de la industria de la Defensa nacional, creando puestos de trabajo y convirtiendo a Australia en proveedor de materiales a los programas homólogos de EEUU y Reino Unido. Sin embargo, aunque el contrato inicial estipula el desarrollo de ocho buques, si los australianos adquieren más submarinos, reduciendo el número previsto para la construcción local, qué hacer, además del mantenimiento, con los astilleros creados para la construcción de submarinos después de su entrega?¿Cómo actuar ante la probable disminución de mano de obra especializada?Analizando la situación de seguridad en Australia, los países del sudeste asiático serían clientes interesantes para llenar los astilleros australianos. Filipinas, además del Mar de China Meridional, tiene intereses en otras regiones marítimas circundantes y pretende obtener submarinos. Tailandia tiene un acuerdo con los chinos para la adquisición de tres Tipo S26T; Indonesia tiene un contrato con Corea del Sur para seis clases de Nagapasa; Singapur adquirió cinco submarinos alemanes Tipo 218SG.Es posible que estos u otros países vecinos renueven sus escuadrones o modifiquen sus programas; en este sentido, Australia tiene potencial para posicionarse como proveedor. Para los contratistas, por cercanía geográfica, los costes serían inferiores a los europeos, además de ser una alternativa diferente a Pekín y Seúl. Para Canberra, los nuevos contratos podrían llenar la capacidad ociosa de sus astilleros y causar un menor impacto en términos de mano de obra.En definitiva, si bien los proyectos navales son importantes para países con gran extensión marítima e intereses en regiones estratégicas, como es el caso de Australia, estas decisiones también deben mirar a largo plazo más allá de la entrega de los buques contratados, ya que, una vez finalizado el acuerdos, la gran inversión en infraestructura puede estar infrautilizada. Ampliar las alianzas y la capacitación para convertirse en un proveedor confiable puede ser una solución para el caso de Australia y, comparativamente, se alinea con el caso de Brasil, después de la finalización de PROSUB.[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/analise/aukus-e-a-industria-de-construcao-naval-o-que-esperar-apos-a-entrega-dos-submarinos-contratados[/URL]</blockquote>

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