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Mensaje: <blockquote data-quote="Panzerknacker" data-source="post: 959293" data-attributes="member: 6688">10,5 cm Le.F.H.18/6 auf Getchützwagen “Heuschrecke” IVB.<img src="http://img120.imageshack.us/img120/1521/heuheuhx1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A mediados 1942 los técnicos del WaPrüf 4 (oficina tecnica del ejercito que manejaba todo lo concerniente a artilleria) emitio las especificaciones para los futuros montajes autopropulsados.Los mas importantes desde el punto de vista tactico eran los siguientes:A) Velocidad no menor a los carros de combate principales.B) disponibilidad para entrar inmediatamente en acción.C) Rotacion del cañon completa, es decir un azimuth de 360ºD) El arma debería poder desmontarse para ser empleada en el suelo.La experiencia en el Frente Oriental indicaba que el ataque enemigo podia originarse desde cualquier sector, inclusive los flancos , situación en la cual los vehículos tipo Hummel o Wespe se encontraban en desventaja y no podia reaccionar de manera lo suficientemente rapida.Krupp Grusonwerk respondió a las nuevas demandas modificando un chasis de Hummel con una torreta cerrada y de rotacion completa.Stahlindustrie de Mulheim se encargo de fabricar el nuevo frente de la superestructura y glacis. Krupp trabajo sobre el chasis alargado de Panzer IV modificando la estructura para montar la torre de menores dimensiones y corriendo el motor con su par de radiadores hacia atrás, al mismo se le habia acoplado una bomba para alimentar el gato hidraulico usado para desmontar la torreta.En septiembre de 1943 el WaPrüff 4 le dioun vistazo al nuevo vehículo concluyendo que era un diseño maduro y aceptable con un buen espacio interno y que compartia el arma de corto retroceso ya usada por el Sturmhaubitze 42.El Heuschrecke (Langosta, extraño nombre para un vehículo de combate) tenia el arma de azimuth completo, gran elevación y su torre podia desmontarse casi sin esfuerzo por parte de los artilleros, aunque el escudo envolvente la hacia algo mas pesada de lo deseable y cara de manufacturar. Heuschrecke con grua manual. <img src="http://img230.imageshack.us/img230/4355/heufg8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Heuschrecke fue llevado al campo de tiro como se haba previsto en octubre del 43. Se esperaba que este “panzerhaubitze” reemplazara al Wespe en mayo de 1944. Sin embargo el WaPrüf 4 no quedo conforme con el excesivo peso de la torre y la falta de mobilidad en el suelo. Tambien el elevador hidraulico fue considerado demasido caro para un vehiculo de serie por lo que se pidio una de accionamiento manual a cambio.Krupp realizo estas modificaciones, redujo el blindaje en la torre e incluyó un par de ruedas de llantas metálicas con neumáticos de caucho macizo para ensamblar el obús en tierra, estas se transportaban en la parte trasera del chasis.Obiviamente las modificaciones insumieron una buena cantidad de tiempo a la presionada fabrica de Essen, por lo que el obus autopropulsado resultante se completó y fue enviado al campo de pruebas recién en mayo de 1944.Sin embargo la torre de 4 toneladas fue considerada demasiado pesada para ser práctica en combate. Después de mas de 2 años y una buena cantidad de Reichsmarks el Heuschrecke de Krupp fue cancelado. <img src="http://img254.imageshack.us/img254/4818/heu2df8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Heuschrecke IVB, características:Armamento principal: Un leitche Felhaubitze (obus de campaña liviano) 18/6, de 105mmAzimuth 360º. Elevación desde +45º a -5º.Secundario: 2 MP-40Munición: 80 disparos 105mm, 364 9mm.Tripulacion: 5 , jefe de pieza, conductor, tres artilleros.Largo: 6,57 mAncho: 2,9 mAlto: 2, 65 mPeso: 24,500 kg.Blindaje max: 30 mm , min. 15 mmMotorizacion: Maybath TRM de 12 cilindros, 285hpVelocidad: 38km/h.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982