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<blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2199892" data-attributes="member: 30559">Avión de entrenamiento avanzada, (all-metal o todo metálico segün la designación de qquellos dias) FMA 21.Año 1938-l El eataba totalmente satisfecho con los North American NA -164P-- En la categoria escuela avanzada. En el concurso de 1936, el&nbsp; prototipo del North American NA 18 (matricula civil Americana X 2080,&nbsp; equipado con una cabina cerrada y otroas modificaciones fue convertido en el modelo a NA-162-A)El NA 16 resultò ampliamente superior al único rival en esta categoria, ;el Curtiss CW 19R. La DGAC adquirió el prorotipo NA 18, que recibio la&nbsp; matricula no.301, y ordenó 30 ejemplares del NA-16aP ( matriculas 301/301)En 1938&nbsp; el CAE&nbsp; manifesto un requerimiento por 30 NA 16 adicionales; y se considero seriamente la producción bajo licensia del&nbsp; North American NA 164P y el bombardero de ataque Northrop 8A-2. En un ejemplar de la &quot;Revista Militar&quot;,reveló&nbsp; que la FMA estaba acopiando materiales para este fin. Pero, segun reportes diplomàticos de la embajada Americana en Buenos Aires, en especial los de un vice-consul muy avesado&nbsp; en material aéronautica, los representantes de la North American demandaron un precio muy elevado&nbsp; por dicha licensia.,<a href="http://s590.photobucket.com/user/patricios/media/FMA%201%20FMA%2021_1.jpg.html"><img src="http://i590.photobucket.com/albums/ss341/patricios/FMA%201%20FMA%2021_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

[QUOTE="Georg v. Rauch, post: 2199892, member: 30559"] [B]Avión de entrenamiento avanzada, ([/B][I][B]all-metal[/B][/I][B] o todo metálico segün la designación de qquellos dias) FMA 21.[/B] Año 1938-l El eataba totalmente satisfecho con los North American NA -164P-- En la categoria escuela avanzada. En el concurso de 1936, el prototipo del North American NA 18 (matricula civil Americana X 2080, equipado con una cabina cerrada y otroas modificaciones fue convertido en el modelo a NA-162-A) El NA 16 resultò ampliamente superior al único rival en esta categoria, ;el Curtiss CW 19R. La DGAC adquirió el prorotipo NA 18, que recibio la matricula no.301, y ordenó 30 ejemplares del NA-16aP ( matriculas 301/301) En 1938 el CAE manifesto un requerimiento por 30 NA 16 adicionales; y se considero seriamente la producción bajo licensia del North American NA 164P y el bombardero de ataque Northrop 8A-2. En un ejemplar de la "Revista Militar",reveló que la FMA estaba acopiando materiales para este fin. Pero, segun reportes diplomàticos de la embajada Americana en Buenos Aires, en especial los de un vice-consul muy avesado en material aéronautica, los representantes de la North American demandaron un precio muy elevado por dicha licensia., [URL='http://s590.photobucket.com/user/patricios/media/FMA%201%20FMA%2021_1.jpg.html'][IMG]http://i590.photobucket.com/albums/ss341/patricios/FMA%201%20FMA%2021_1.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982