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<blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 677824">hay varias mentiras:la puntualidad? se logro con casi 20 aviones mas en vuelo, dejando de vender pasajes para aviones que no estan volando (marsans vendio pasajes para los 320 cuando ni siquiera estaban habilitados los aviones por la dna) ademas hoy dia se usan aviones de back up, lo que significa que si uno se pincha, al menos otro lo cubre.los 320 no volaron por mil motivos, caprichos de apla, que querian cobrar su sueldo como piloto regional y no de cabotaje. claro, con los a-320 iban a volar regional y no cabotaje. aun asi, eran los a-320 mas viejos de la historia, miren las series del avion. y se pagaba mas alquiler que 5 737-700 con poco uso. eran una estafa!! el problema en arsa es otro!mm, si un piloto podia pedir pasar a volar jumbo, si venia volando 737, y no se le podia negar. como es que quedaron pilotos en cabotaje^?? no es obvvio que es mentira?</blockquote>

[QUOTE="bullrock, post: 677824"] hay varias mentiras: la puntualidad? se logro con casi 20 aviones mas en vuelo, dejando de vender pasajes para aviones que no estan volando (marsans vendio pasajes para los 320 cuando ni siquiera estaban habilitados los aviones por la dna) ademas hoy dia se usan aviones de back up, lo que significa que si uno se pincha, al menos otro lo cubre. los 320 no volaron por mil motivos, caprichos de apla, que querian cobrar su sueldo como piloto regional y no de cabotaje. claro, con los a-320 iban a volar regional y no cabotaje. aun asi, eran los a-320 mas viejos de la historia, miren las series del avion. y se pagaba mas alquiler que 5 737-700 con poco uso. eran una estafa!! el problema en arsa es otro! mm, si un piloto podia pedir pasar a volar jumbo, si venia volando 737, y no se le podia negar. como es que quedaron pilotos en cabotaje^?? no es obvvio que es mentira? [/QUOTE]

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