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<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 677825">Por un lado es positivo si llegan a incorporarse los -700. La piara 200 debe desaparecer, son demasiado viejos, gastan mucho combustible, mucho ruido (en el 2010 se tienen que ir o poner silencadores) y, por ser viejos, la tasa de fallos es mayor que en un 700.-Por otra parte, tengo entendido que con un -200 no es recomendable volar más de 10/11 horas diarias, mientras que un -700 aguanta 2/3 horitas más. si es así, aumenta la productividad.-No comparto lo que dijo otro forista respecto a la compra de aviones a EMBRAER; cualquiera de los modelos que se compren al fabricante brasileño son complementarios al -700, son de segmentos y fines distintos.-¿Que se queden 200 en la FAA? No, por las mismas razones del primer párrafo.-Lo lamentable de todo...los sindicatos...no hay nada que les venga bien. Si no traen aviones, porque no traen aviones; si traen aviones porque traen aviones.- Que se dejen de joder. NO SON &quot;LA EMPRESA&quot;, SON EMPLEADOS y como tales tienen que ponerse a laburar, en lugar de poner palos en la rueda. ¿De qué plan de negocios hablan? No les importa ni les tiene que importar. A ver si en una empresa de transporte común y corriente los choferes le van a preguntar al patrón por qué compró tal o cual camión o tal o cual colectivo sin consultarle a ellos. Del shot en el o... van a parar al medio de la calle y a ver si tratan de ganarles el juicio laboral.Pero bueno, en Aerolineas es más fácil armar quilombo y seguir de joda que laburar.-</blockquote>

[QUOTE="Me 109, post: 677825"] Por un lado es positivo si llegan a incorporarse los -700. La piara 200 debe desaparecer, son demasiado viejos, gastan mucho combustible, mucho ruido (en el 2010 se tienen que ir o poner silencadores) y, por ser viejos, la tasa de fallos es mayor que en un 700.- Por otra parte, tengo entendido que con un -200 no es recomendable volar más de 10/11 horas diarias, mientras que un -700 aguanta 2/3 horitas más. si es así, aumenta la productividad.- No comparto lo que dijo otro forista respecto a la compra de aviones a EMBRAER; cualquiera de los modelos que se compren al fabricante brasileño son complementarios al -700, son de segmentos y fines distintos.- ¿Que se queden 200 en la FAA? No, por las mismas razones del primer párrafo.- Lo lamentable de todo...los sindicatos...no hay nada que les venga bien. Si no traen aviones, porque no traen aviones; si traen aviones porque traen aviones.- Que se dejen de joder. NO SON "LA EMPRESA", SON EMPLEADOS y como tales tienen que ponerse a laburar, en lugar de poner palos en la rueda. ¿De qué plan de negocios hablan? No les importa ni les tiene que importar. A ver si en una empresa de transporte común y corriente los choferes le van a preguntar al patrón por qué compró tal o cual camión o tal o cual colectivo sin consultarle a ellos. Del shot en el o... van a parar al medio de la calle y a ver si tratan de ganarles el juicio laboral. Pero bueno, en Aerolineas es más fácil armar quilombo y seguir de joda que laburar.- [/QUOTE]

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