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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 140003" data-attributes="member: 18">Porque al SU-30MK lo veo un poco lejano, tanto como si me dijerann que los pilotos de la FAA fueran a volar F-15 (y lo han hecho como algunos ex combatientes de Malvinas, como el presidente de AOG SRL invitados por la USAF) o mañana fueran invitados a volar el F/A-18E, EF Thyphoon o Rafales, lo tomarè como un hecho muy auspicioso para la FAA, pero lejos de ilusionarme con una adquisiciòn. No sòlo porque no estamos en condiciones HOY DIA (dejo abierta la posibilidad para poder hacerlo dentro dentro de 6 a 10 años perfectamente) y ademàs la FAA debe realizar el salto escalonodamente, un piloto no puede saltar de un Mirage IIIEA a un SU-30 sin pasar el escalòn de un Mirage 2000, F-16 u otro del mismo tipo.Hago esta escalera de saltos como se hace en el automovilismo, primero se corre en una fòrmula promocional como la Fòrmula Renault (que en la FAA es el equivalente al T-34) luego en la Fòrmula 3 (equivalente al AT-63) y luego a la categorìa donde para alegrìa de los venezolanos està descollando Ernesto Visio, la GP2 qu serìa un equivalente&nbsp; a los Mirage 2000 y F-16 y luego de allì (si tuvieramos algo equivalente) a un Fòrmula 1 (lo màximo) como serìan un SU-30MK, F-15E, F/A-18E, EF, etc que en nuestra FAA no tenemos ni remotamente. Perdòn por la analogìa pero para ser màs gràfico en la explicaciòn trasladè el ejemplo a los autos de fòrmula, quise expresar que saltar de un Mirage III a un SU-30 es como ir de un Karting a un F1, y hay que dar pasos lògicos.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 140003, member: 18"] Porque al SU-30MK lo veo un poco lejano, tanto como si me dijerann que los pilotos de la FAA fueran a volar F-15 (y lo han hecho como algunos ex combatientes de Malvinas, como el presidente de AOG SRL invitados por la USAF) o mañana fueran invitados a volar el F/A-18E, EF Thyphoon o Rafales, lo tomarè como un hecho muy auspicioso para la FAA, pero lejos de ilusionarme con una adquisiciòn. No sòlo porque no estamos en condiciones HOY DIA (dejo abierta la posibilidad para poder hacerlo dentro dentro de 6 a 10 años perfectamente) y ademàs la FAA debe realizar el salto escalonodamente, un piloto no puede saltar de un Mirage IIIEA a un SU-30 sin pasar el escalòn de un Mirage 2000, F-16 u otro del mismo tipo. Hago esta escalera de saltos como se hace en el automovilismo, primero se corre en una fòrmula promocional como la Fòrmula Renault (que en la FAA es el equivalente al T-34) luego en la Fòrmula 3 (equivalente al AT-63) y luego a la categorìa donde para alegrìa de los venezolanos està descollando Ernesto Visio, la GP2 qu serìa un equivalente a los Mirage 2000 y F-16 y luego de allì (si tuvieramos algo equivalente) a un Fòrmula 1 (lo màximo) como serìan un SU-30MK, F-15E, F/A-18E, EF, etc que en nuestra FAA no tenemos ni remotamente. Perdòn por la analogìa pero para ser màs gràfico en la explicaciòn trasladè el ejemplo a los autos de fòrmula, quise expresar que saltar de un Mirage III a un SU-30 es como ir de un Karting a un F1, y hay que dar pasos lògicos. [/QUOTE]

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