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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 455225" data-attributes="member: 263">No es la primera vez que esto pasa. A comienzos de 1994, las autoridades navales dispusieron el pase de la EA41 a condición de reserva. Esto obedecía a la bajísima disponibilidad de aviones, producto a su vez de la escasez presupuestaria y falta de motores. La media era de 2 aviones /mes.Para fines de ese mismo año se logró alistar cuatro aeronaves, recuperando la condición de alistamiento III (actividad). Esto fue gracias a un gran esfuerzo de la escuadrilla y el trabajo del Taller Aeronaval Central sobre los reactores.Me gustaría saber la dotación de pilotos de las otras unidades del COAN. Si la medida es transitoria, se podría especular con &quot;tirar&quot; con el personal existente. Si es definitiva, está claro que la FAA deberá hacerse cargo de un escalón adicional en la instrucción de los pilotos navales, y probablemente se hagan horas adicionales en los Turbo Mentor. SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 455225, member: 263"] No es la primera vez que esto pasa. A comienzos de 1994, las autoridades navales dispusieron el pase de la EA41 a condición de reserva. Esto obedecía a la bajísima disponibilidad de aviones, producto a su vez de la escasez presupuestaria y falta de motores. La media era de 2 aviones /mes. Para fines de ese mismo año se logró alistar cuatro aeronaves, recuperando la condición de alistamiento III (actividad). Esto fue gracias a un gran esfuerzo de la escuadrilla y el trabajo del Taller Aeronaval Central sobre los reactores. Me gustaría saber la dotación de pilotos de las otras unidades del COAN. Si la medida es transitoria, se podría especular con "tirar" con el personal existente. Si es definitiva, está claro que la FAA deberá hacerse cargo de un escalón adicional en la instrucción de los pilotos navales, y probablemente se hagan horas adicionales en los Turbo Mentor. Saludos Rob [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982