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<blockquote data-quote="nippur_1967" data-source="post: 2624982" data-attributes="member: 1952">Grupo Técnico 1 de la Primera Brigada Aérea
Este Fk-28 es el TC-53, que se accidentó al final de la pista, casi sobre la cantera, durante el puente aéreo a Malvinas.Esta foto está tomada frente al avión en la misma posición dentro de la Plataforma de Aviones de la BAM MALVINAS.En la salida fuera de pista por efecto del viento en la carrera de despegue, se rompió el tren de nariz y la zona del fuselaje anterior. El Grupo Técnico 1 de la Primera Brigada Aérea envió a un equipo para salvar al avión.Entre los requerimientos solicitados fue un tren de nariz de repuesto y los soportes correspondientes.Se trabajó día y noche para salvar al avión, pues el limite le fue dado por el Jefe de la BAM MALVINAS, cuando la TF 317 estuviera en condiciones de lanzar los ataque, lo llevarían muy lejos para que sea un señuelo fuera de la BAM.El día 27 de abril, finalizaron las tareas, se fijó el tren de aterrizaje con cadenas, no se reparó los golpes en el fuselaje que afectaron la estructura y la presurización, fue llevado en ferry a Comodoro Rivadia y luego a El Palomar, a los pocos meses estaba nuevamente en servicio.Tripulación día 28-abr, MLV-CRV:Cte. Ae., P., Com. Jorge F. MARTÍNEZ.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; CP., Cap. Agustín MIGUEZ.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; M., ¿....?créditos a BIGUA y Jorge MARTÍNEZ</blockquote>

[QUOTE="nippur_1967, post: 2624982, member: 1952"] [CENTER][B][SIZE=5]Grupo Técnico 1 de la Primera Brigada Aérea[/SIZE][/B] [/CENTER] Este Fk-28 es el TC-53, que se accidentó al final de la pista, casi sobre la cantera, durante el puente aéreo a Malvinas. Esta foto está tomada frente al avión en la misma posición dentro de la Plataforma de Aviones de la BAM MALVINAS. En la salida fuera de pista por efecto del viento en la carrera de despegue, se rompió el tren de nariz y la zona del fuselaje anterior. El Grupo Técnico 1 de la Primera Brigada Aérea envió a un equipo para salvar al avión. Entre los requerimientos solicitados fue un tren de nariz de repuesto y los soportes correspondientes. Se trabajó día y noche para salvar al avión, pues el limite le fue dado por el Jefe de la BAM MALVINAS, cuando la TF 317 estuviera en condiciones de lanzar los ataque, lo llevarían muy lejos para que sea un señuelo fuera de la BAM. El día 27 de abril, finalizaron las tareas, se fijó el tren de aterrizaje con cadenas, no se reparó los golpes en el fuselaje que afectaron la estructura y la presurización, fue llevado en ferry a Comodoro Rivadia y luego a El Palomar, a los pocos meses estaba nuevamente en servicio. [U]Tripulación día 28-abr, MLV-CRV:[/U] Cte. Ae., P., Com. Jorge F. MARTÍNEZ. CP., Cap. Agustín MIGUEZ. M., ¿....? [B][U]créditos a BIGUA y Jorge MARTÍNEZ[/U][/B] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982