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Mensaje: <blockquote data-quote="nippur_1967" data-source="post: 2624986" data-attributes="member: 1952">COAN: La magia de los mécanicos navales en MalvinasLos Magos InvisiblesLorenzo Borri | <a href="https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=29591&fbclid=IwAR1nbKCqjy4Us0TT9SlplPfwqdiLdPDtTmJWi4ETnzQYI-iHXNaKI7AQYT8">Gaceta Aeronáutica</a>Camuflaje aplicado a los aviones A-4Q durante el transcurso de las hostilidades. En la foto Cabos Segundos Daniel Riedinger, Gustavo Borroni y Luis Pérez (foto: Rubén Moyano vía Claudio Meunier) Si bien es por todos conocida la actividad que desarrolló la Aviación Naval Argentina en la guerra de Malvinas, ha pasado casi desapercibida la tarea de apoyo que permitió el funcionamiento de los sistemas de armas aeronavales, personal civil y militar de los escalones de apoyo de la cadena de arsenales aeronavales que distribuidos a lo largo del litoral marítimo sostuvieron con su trabajo silencioso y anónimo a los medios de combate empleados.Taller Aeronaval CentralBase Aeronaval Comandante Espora – Bahía Blanca, provincia de Buenos AiresEra el centro de mantenimiento mayor de la Aviación Naval, heredero de los Talleres Aeronavales de Puerto Belgrano, creado en la década de 1970 era el mayor centro de mantenimiento de aeronaves militares de Sudamérica.Misión del TallerProveer apoyo técnico y logístico a las unidades de la FUERZA DE TAREAS AERONAVAL (FT80) a fin de contribuir al desarrollo de las Operaciones Aéreas Navales en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS).Tareas de ApoyoDurante el Conflicto del Atlántico Sur, el Taller Aeronaval Central efectuó estudios para la instalación de equipos de contramedidas electrónicas en los aviones Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina y en los L-188 de Armada.Producida la orden de alistamiento del material de vuelo luego de la recuperación de las islas, lograron la puesta en servicio de 6 A-4Q Skyhawk mediante el cambio de alas que presentaban fisuras por otras de repuesto.Trabajando sin pausa junto a personal militar de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros lograron la puesta en servicio del Sea King 2-H-233 que se encontraba en inspección para mediados de mayo.El trabajo conjunto de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, el Taller Aeronaval Central y los Arsenales Aeronavales 1 y 2 lograron llevar al servicio 5 aviones antisubmarinos Grumman S-2E Tracker antisubmarinos sobre 6 asignados a la unidad.Instalaron analizadores de espectro para dar una mínima capacidad de contra medidas electrónicas y aumentar su esperanza de supervivencia en caso de ser descubiertos a los dos aviones de patrulla marítima Embraer EMB-111 Bandeirante alquilados a Brasil y asignados a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina.Analizador de espectro Tektronic instalado en los aviones S-2E Tracker y Embraer EBM-111 Bandeirante. (Foto: Suboficial Mayor Juan Carrera vía Claudio Meunier). Por la experiencia de los primeros días del conflicto, y ante la pérdida de tres A4Q, se pintaron los fuselajes de las aeronaves que operaban desde Tierra del Fuego para adaptar sus colores a los del teatro de operaciones.A raíz del accidente en el cual falleciera el Capitán de Corbeta Zubizarreta, resultó dañado el avión A-4Q 3-A-306 (rotura de parante de nariz). El TAC destacó personal a Río Grande, que reparó los daños, quedando el avión nuevamente en servicio antes del fin de las hostilidades.Se destacó personal civil al portaaviones para reforzar los grupos de mantenimiento de las escuadrillas.Se destacó personal a la Base Aeronaval Almirante Zar para reparar un helicóptero AI03 Alouette que había sufrido un accidente.Se verificaron y repararon las turbinas de los destructores A.R.A. “Hércules” y “Santísima Trinidad”.Dada la necesidad de contar con lanzadores de “chaff” en los aviones A-4Q, que permitieran eludir misiles aire-aire, se construyó una máquina para cortar el papel en las medidas necesarias.Se adaptaron distintos instrumentos para ser utilizados en aviones S2E.Se reparó un guinche sonar de helicóptero H-3.Durante todo el conflicto, el Taller Aeronaval Central destacó personal a las distintas bases para colaborar en el mantenimiento de las unidades de combate y de apoyo logístico.Arsenal Aeronaval N° 1Base Aeronaval Punta Indio – Verónica, provincia de Buenos AiresCon presencia activa desde 1925 a través de los años ha demostrado su capacidad en la construcción de aviones y modificaciones a modelos ya existentes estuvo presente en el conflicto dando apoyo a las operaciones militares en las islas y en el continente.Misión del ArsenalProveer apoyo logístico a las unidades del Grupo Aeronaval Insular (GT 80.1) y a las que ordenara el Comando de la Aviación Naval a fin de contribuir al desarrollo de las Operaciones Aéreas Navales en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS).Tareas de ApoyoInstalación, desarrollo y mantenimiento de los Aeródromos de Campaña en Río Gallegos, Puerto Argentino (Estación Aeronaval Malvinas) e Isla Borbón (Estación Aeronaval Calderón).Avión Aermacchi MB 326 de la Primeera Escuadrilla Aeronaval de Ataque volando en inmediaciones de la Antena VLF/Omega de Trelew en misión de reconocimiento. Luce los colores de camuflaje pintados por el Arsenal Aeronaval N° 1 (foto: Autor desconocido). Desarrollo y mantenimiento de los elementos de campaña para reforzar el apoyo terrestre a las operaciones aéreas en la Base Aeronaval Almirante Quijada (Río Grande).Destacó Personal civil y militar con ropa de combate al Teatro de Operaciones, prestando sus patrióticos servicios a la Nación, desarrollando todo tipo de tareas de apoyo a las actividades que se desarrollaron en Río Grande, Ushuaia, Río Gallegos y en las propias Islas Malvinas.Instalación de equipos de navegación VLF Omega en los aviones Embraer EMB-111.Pintado tipo camuflaje de los aviones Aermacchi MB 339A (10 aviones).Alistamiento de los sistemas de armas, navegación y comunicaciones de los aviones Aermacchi MB 339A (10 aviones).Instalación de un equipo de navegación VLF en un avión Beechcraft B-200.Alistamiento de los sistemas fotográficos de los aviones Beechcraft B-80F.Alistamiento de los sistemas de armas, navegación y comunicaciones de los aviones Beechcraft T-34C Turbo Mentor.Arsenal Aeronaval N° 2Base Aeronaval Comandante Espora – Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.Con su presencia desde 1940 en la Base Aeronaval Comandante Espora ha dado apoyo al Grupo Aeronaval Embarcado (GAE) desde su creación.Misión del ArsenalProveer apoyo logístico a las unidades de la Fuerza Aeronaval Nº 2 y a las que ordenara el Comando de a Aviación Naval, a fin de contribuir al desarrollo de las Operaciones Aéreas Navales en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS).Tareas de ApoyoDepartamento ArmasSea King pintado por el Arsenal Aeronaval N° 2 para la misión de rescate en Isla Borbón (foto: Teniente de Fragata Antonio Urbano -en la foto- via Claudio Meunier). Al iniciarse la guerra, los aviones Super Etendard que recién comenzaban a operar en nuestro país, no cumplían con los requerimientos técnicos para la adecuada utilización de misiles Exocet AM-39. El Departamento Armas del Arsenal Aeronaval Nº 2, sin contar con experiencia previa, procedió a la armonización de la caja de servoposicionamiento con lo que se lograron resultados correctos en las pruebas que fueron comprobadas durante el conflicto por los blancos alcanzados.Previendo el agotamiento del stock de misiles, personal del Arsenal se destacó a Rio Grande para instruir a la Tercera Escuadrilla Aeronaval De Caza Y Ataque sobre el armado de bombas Matra de 250 y 500 libras, lisas y frenadas.Se instalaron en helicópteros Sea King un cañón MG-151 de 20mm y coheteras.Instruyó a la Fuerza Aérea Argentina, en las Bases de San Julián y Rio Gallegos sobre la utilización de espoletas EIRV-15.Colaboró con las pruebas de lanzamiento de torpedos MK-13 desde el avión Pucará.Como hecho demostrativo de la voluntad y el entusiasmo del Personal del Departamento se destaca el “cortado a mano” de dipolos para dispositivos de engaño electromagnético “CHAFF” para aeronaves de la Fuerza Aeronaval Nº 2. Se cortaron 200 m2 de papel de aluminio en diminutos rectángulos de 2 x 15 milímetros.Departamento ElectrónicaAumentaron las capacidades MAE de la aeronave S-2E Tracker, para permitirle efectuar mediciones de magnitud de señal en la banda de los 100 hasta 550 MHZ, instalando en todos los aviones instrumentos analizadores de espectro y antenas. Este equipamiento permitía la detección de los radares de alerta temprana del enemigo que no podía realizarse con el equipo MAE original disponible en el avión.Instalaron un sistema similar en aviones EMB-111 Bandeirante con resultados satisfactorios.Se instalaron dos navegadores VLF/Omega y dos receptores de sonoboyas OTPI en aviones A-4Q.Se instaló un navegador VLF/Omega en helicóptero Sea King.Se instalaron en tierra navegadores TACAN aerotransportados, funcionando en modo aire-aire que fueron utilizados por la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros en Viedma, y por la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina en la Estación Aeronaval Rio Gallegos.Durante el conflicto parte del personal técnico civil del Departamento fue embarcado en el Portaaviones A.R.A. “25 de Mayo” y destacado a las Bases Aeronavales Rio Grande y Rio Gallegos.Toboganes de descarga para aviones L-188 Electra (foto Museo de la Aviación Naval). Arsenal Aeronaval N° 3Base Aeronaval Ezeiza – Aeropuerto internacional Ezeiza, provincia de Buenos Aires.Instalado el Comando de Transportes Aeronavales en Ezeiza (1956) se creó el 1° de marzo de 1962 en su ámbito un Taller Aeronaval que efectuara el mantenimiento de sus aviones.Misión del ArsenalProveer apoyo logístico a las unidades de la Fuerza Aeronaval Nº 3 y a las que disponga el Comando De La Aviación Naval, a fin de contribuir al desarrollo de las Operaciones Aéreas Navales en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS).Tareas de ApoyoSe instaló en el avión 2-P-112 Neptune de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración un equipo VLF/Omega GNS-500 A, Serie 3 y se reparó la instalación del VLF/Omega GNS 500 A Serie I.Se reparó equipo VLF/Omega GNS 500 A Serie I en el avión Lear Jet de la gobernación de Tierra del Fuego.Se construyó un cargador de baterías para aviones Super Etendard.Se instaló un equipo VHF-618 M2D, Collins, en la central de operaciones de la Base Aeronaval Ezeiza.Se construyó e instaló una fuente de alimentación de 220V a 26VDC para operaciones de la Base Aeronaval Ezeiza.Se construyeron dos kits sanitarios uno para L-188 Electra y otro para F-28 Fokker desmontables.Se adaptó en el L-188 Electra 5-T-1 una contramedida electrónica (CME).Se construyó un tobogán para descarga rápida de las aeronaves L-188 transportable en vuelo.Se organizó el sistema de carga y descarga de aeronaves paletizadas en Rio Grande (mesas de transferencia y carros Dolli).Arsenal Aeronaval N° 4Beechcraft B-80F camuflado en el Arsenal Aeronaval N° 1 (foto: Javier Mosquera via Claudio Meunier). Base Aeronaval Almirante Zar – Trelew, provincia de Chubut.Creado el 20 de noviembre de 1972, su función principal era el apoyo logístico a la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales equipada con aviones Grumman S-2A Tracker, Beechcraft B-80 y Fairchild PC-6 Turbo Porter.Misión del ArsenalProveer apoyo logístico a la Escuadrilla Aeronaval De Propósitos Generales, que contaba con aviones S2A Tracker, PC-6 Porter y Beechcraft B-8O y a todas las Unidades Aéreas en tránsito, a fin de contribuir al desarrollo de las Operaciones Aéreas Navales en el Atlántico Sur.Tareas de ApoyoSe cubrió guardia las 24 hs. para recepción y despacho de materiales, amunicionamiento y apoyo de aviones de la Aviación Naval y de la Fuerza Aérea Argentina, principalmente aviones Canberra de la Base Aérea de Paraná.Se trabajó en un avión Pucara para adaptar un sistema de sujeción y disparo de torpedos.Se trabajó con la grúa y montacargas en la instalación de cañones antiaéreos para defensa de la Base.Se reparó, por rotura, la puntera de ala y empenaje vertical de un avión Aermacchi.Se destacó personal civil a Río Grande para tareas de mantenimiento de aviones Tracker y B-80.Se construyeron e instalaron soportes para ametralladoras en aviones PL-6 y camionetas.Se repararon numerosos elementos de campaña para el Batallón de Infantería de Marina N°4.Se adaptó un grupo electrógeno móvil.Se reparó un tráiler para torre de control móvil.Se pintaron con esquema de enmascaramiento todos los B-80 y PC-6 de la Escuadrilla de Propósitos Generales.Se repararon equipos y se construyeron filtros para abastecimiento de combustible para pistas auxiliares.Avión Porter de la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Genereales con esquema de camuflaje aplicado por el Arsenal Aeeronaval N° 4 (foto: Angel Montes vía Claudio Meunier).Se repararon y probaron coheteras LAU-32.Se pintaron los Canberra con las franjas amarillas de alta visibilidad.Se pintaron color marrón los helicópteros de la gobernación de Entre Ríos convocados a prestar servicios.Se reparó puntera de ala de un Canberra, dañada en combate.Tareas de mantenimiento electrónico, instalación de equipos de comunicaciones en zonas costeras, reparación de equipos de la Estación Aeronaval Puerto Deseado, comunicaciones de la base, de los sistemas, torre omega, aeronaves con asiento en la base y colaboración permanente de otras aeronaves que solicitaron apoyo.Nota del autor:Si bien al comenzar la redacción de la nota había pensado incluir los nombres de las dotaciones militares y civiles, desistí por no tener completos los listados y provocar omisiones que pudieran ofender a participantes no mencionados.Fuentes Consultadas:Agente Civil Juan Carlos D’Almeida.Fundación Histamar.Historia De La Aviación Naval Argentina – Tomo III – Héctor A. Martini.Jamás Serán Olvidados – Segunda Edición – Claudio Gustavo Meunier.Museo De La Aviación Naval Argentina.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982