Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Pilotos Desertores del Pacto de Varsovia....y sus Aliados Árabes y Asiáticos
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1417086" data-attributes="member: 5064"><p><em>Seguimos con los articulos de rusadas, si se fijan en dicha pagina hay muchos mas articulos interesantes relacionados (hasta el supuesto ejercicio de dogfight entre un su-27 y un F-15 cuando los primeros visitaron EEUU, los ejercicios contra los MiG-29 alemanes, etc), pero solo voy a transcribir aqui los de desertores o aviones capturados</em></p><p><em></em></p><p><em>saludos</em></p><p><em></em></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><span style="font-size: 26px"><strong>El arte de la guerra: Evaluando el Fagot</strong></span></strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><img src="http://3.bp.blogspot.com/-EAXP9_-21cQ/UdyG20dflGI/AAAAAAAAVvI/xzyoLrKQVC0/s640/800px-USAF_MiG-15.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p><p><em><strong>MiG-15 en Kadena. Foto USAF</strong></em></p><p></p><p>Lo primero que llamó la atención a los técnicos norteamericanos tras recibirlo en Kadena fue el pobre estado del avión, a pesar de ser nuevo los técnicos de vuelo norteamericanos consideraron que el avión no estaba en condiciones para volar con las mínimas garantías de seguridad. Según se dijo el mal estado del avión se debió al mal hacer de los norcoreanos al montar de nuevo los aviones tras recibirlos desmontados por tren.</p><p></p><p><img src="http://4.bp.blogspot.com/-IZiFPZgSLBY/UdyGtQ5OKaI/AAAAAAAAVvA/JMna9MhL8rc/s640/Mig15OnTheGround.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>MiG-15 en Kadena. Foto USAF</em></strong></p><p></p><p>En Kadena dos pilotos de pruebas de la USAF esperaban el MiG-15 de No Kum-Sok con los brazos abiertos, uno era el mítico Chuck Yeager, primera persona en superar la velocidad del sonido en una aeronave, y el otro era el Tom "Collins", piloto encargado de pilotar con anterioridad el Yak-23 de Diaconu.</p><p></p><p><img src="http://3.bp.blogspot.com/-_pbHsXuyYCM/UdyGtLLJ6dI/AAAAAAAAVu8/gUztewULC08/s640/YeagerInCockpit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Yeager en el MiG-15 en Kadena. Foto USAF</em></strong></p><p></p><p>Durante 11 días el MiG-15 fue probado frente a F-86 Sabres y se evaluó su rendimiento y capacidad. Se determino que el MiG-15 aunque buen caza, carecía de la tecnología del Sabre aunque en general los dos eran aviones similares por lo que la victoria en un enfrentamiento entre ambos quedaba en manos de lo buenos que fueran los pilotos. Aquí tenéis un vídeo desclasificado de su evaluación:</p><p></p><p>[media=youtube]n-_yFydYu1o[/media]</p><p></p><p>Se elaboraron tablas de consumo de combustible, de carga, de rendimientos, de velocidades, se dispararon sus cañones en diferentes circunstancias y finalmente todos estos datos se metieron en un dossier junto con las conclusiones indicando puntos fuertes y débiles del avión y se envió este documento a todos los escuadrones operacionales para que supieran que hacer en caso de enfrentarse con el.</p><p></p><p>Del MiG-15 se dijo:</p><p></p><p><em>"Volarlo ha sido una de las situaciones más estresantes a las que nunca me he enfrentado, este avión ha matado muchos pilotos. A partir de Mach 0,98 el avión se descontrola y resulta peligroso de pilotar (...) aunque puede operar a mayores altitudes que el Sabre sufre problemas de oscilaciones, presurización, se le levanta el morro a altas velocidades de manera inesperada, giros irrecuperables, perdidas repentinas y una particularmente peligrosa bomba de combustible de emergencia que cuando es activada puede hacer el avión explote..."</em></p><p></p><p><img src="http://3.bp.blogspot.com/-0AVmKIx5S1c/UdyICj2zD2I/AAAAAAAAVvY/6wxlQsF5ARM/s640/800px-MiG-15_USAF.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>MiG-15 de Kum-Sok en su emplazamiento final. Foto USAF Museum</em></strong></p><p></p><p>Tras estos 11 días se ofreció devolver el MiG-15 a Corea del Norte pero no fue reclamado por lo que finalmente se envió a la base aérea de Wright-Patterson, la misma donde llegó el Yak-23 de Diaconu, donde fue evaluado con más detalle frente a todo tipo de aeronaves del inventario norteamericano. Cuando todos sus parámetros fueron medidos, cuando todos sus tornillos fueron documentados y cuando todos sus sistemas fueron desmontados y vueltos a montar, solamente una vez alcanzado este momento, el mítico MiG-15 de No Kum-Sok fue ofrecido al Museo Nacional de la Fuerza Aérea Norteamericana donde descansa hasta el día de hoy.</p><p></p><p><strong><u>Fuente:</u></strong> <a href="http://www.rusadas.com/2013/08/el-arte-de-la-guerra-9-evaluando-el.html">http://www.rusadas.com/2013/08/el-arte-de-la-guerra-9-evaluando-el.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1417086, member: 5064"] [I]Seguimos con los articulos de rusadas, si se fijan en dicha pagina hay muchos mas articulos interesantes relacionados (hasta el supuesto ejercicio de dogfight entre un su-27 y un F-15 cuando los primeros visitaron EEUU, los ejercicios contra los MiG-29 alemanes, etc), pero solo voy a transcribir aqui los de desertores o aviones capturados saludos [/I] [SIZE=4][B][SIZE=7][B]El arte de la guerra: Evaluando el Fagot[/B][/SIZE][/B][/SIZE] [SIZE=4][B][SIZE=7][B][/B][/SIZE][/B][/SIZE] [SIZE=4][B][IMG]http://3.bp.blogspot.com/-EAXP9_-21cQ/UdyG20dflGI/AAAAAAAAVvI/xzyoLrKQVC0/s640/800px-USAF_MiG-15.jpg[/IMG][/B][/SIZE] [I][B]MiG-15 en Kadena. Foto USAF[/B][/I] Lo primero que llamó la atención a los técnicos norteamericanos tras recibirlo en Kadena fue el pobre estado del avión, a pesar de ser nuevo los técnicos de vuelo norteamericanos consideraron que el avión no estaba en condiciones para volar con las mínimas garantías de seguridad. Según se dijo el mal estado del avión se debió al mal hacer de los norcoreanos al montar de nuevo los aviones tras recibirlos desmontados por tren. [IMG]http://4.bp.blogspot.com/-IZiFPZgSLBY/UdyGtQ5OKaI/AAAAAAAAVvA/JMna9MhL8rc/s640/Mig15OnTheGround.jpg[/IMG] [B][I]MiG-15 en Kadena. Foto USAF[/I][/B] En Kadena dos pilotos de pruebas de la USAF esperaban el MiG-15 de No Kum-Sok con los brazos abiertos, uno era el mítico Chuck Yeager, primera persona en superar la velocidad del sonido en una aeronave, y el otro era el Tom "Collins", piloto encargado de pilotar con anterioridad el Yak-23 de Diaconu. [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-_pbHsXuyYCM/UdyGtLLJ6dI/AAAAAAAAVu8/gUztewULC08/s640/YeagerInCockpit.jpg[/IMG] [B][I]Yeager en el MiG-15 en Kadena. Foto USAF[/I][/B] Durante 11 días el MiG-15 fue probado frente a F-86 Sabres y se evaluó su rendimiento y capacidad. Se determino que el MiG-15 aunque buen caza, carecía de la tecnología del Sabre aunque en general los dos eran aviones similares por lo que la victoria en un enfrentamiento entre ambos quedaba en manos de lo buenos que fueran los pilotos. Aquí tenéis un vídeo desclasificado de su evaluación: [media=youtube]n-_yFydYu1o[/media] Se elaboraron tablas de consumo de combustible, de carga, de rendimientos, de velocidades, se dispararon sus cañones en diferentes circunstancias y finalmente todos estos datos se metieron en un dossier junto con las conclusiones indicando puntos fuertes y débiles del avión y se envió este documento a todos los escuadrones operacionales para que supieran que hacer en caso de enfrentarse con el. Del MiG-15 se dijo: [I]"Volarlo ha sido una de las situaciones más estresantes a las que nunca me he enfrentado, este avión ha matado muchos pilotos. A partir de Mach 0,98 el avión se descontrola y resulta peligroso de pilotar (...) aunque puede operar a mayores altitudes que el Sabre sufre problemas de oscilaciones, presurización, se le levanta el morro a altas velocidades de manera inesperada, giros irrecuperables, perdidas repentinas y una particularmente peligrosa bomba de combustible de emergencia que cuando es activada puede hacer el avión explote..."[/I] [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-0AVmKIx5S1c/UdyICj2zD2I/AAAAAAAAVvY/6wxlQsF5ARM/s640/800px-MiG-15_USAF.jpg[/IMG] [B][I]MiG-15 de Kum-Sok en su emplazamiento final. Foto USAF Museum[/I][/B] Tras estos 11 días se ofreció devolver el MiG-15 a Corea del Norte pero no fue reclamado por lo que finalmente se envió a la base aérea de Wright-Patterson, la misma donde llegó el Yak-23 de Diaconu, donde fue evaluado con más detalle frente a todo tipo de aeronaves del inventario norteamericano. Cuando todos sus parámetros fueron medidos, cuando todos sus tornillos fueron documentados y cuando todos sus sistemas fueron desmontados y vueltos a montar, solamente una vez alcanzado este momento, el mítico MiG-15 de No Kum-Sok fue ofrecido al Museo Nacional de la Fuerza Aérea Norteamericana donde descansa hasta el día de hoy. [B][U]Fuente:[/U][/B] [url]http://www.rusadas.com/2013/08/el-arte-de-la-guerra-9-evaluando-el.html[/url] [SIZE=4][/SIZE] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
Pilotos Desertores del Pacto de Varsovia....y sus Aliados Árabes y Asiáticos
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba