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Mensaje: <blockquote data-quote="Herman" data-source="post: 3034008" data-attributes="member: 5366">Con los Aviones "Chicos" del tipo Air Tractor AT-802, PZL-Mielec Dromader, etc se logra efectividad ya que pueden volar muy bajo en condiciones donde cualquier otro avion mas grande se estrellaria, en ESPECIAL en Montaña, fijense que muchos aviones Bomberos en USA son antiguos Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, no muy grandes (como mucho un B-25 Mitchell), incluso usan los Grumman Turbo Tracker modernizados como avion hidrante, los Orion (apenas dos), no los vi usarse en Montaña...Salvo el Hidroavion Grumman Goose...Una bestia del aire y unos "eggs gigantes" tienen sus pilotos.Sobre los Helicopteros, van desde los grandes, como los Sikorsky Skycrane, que tiran una bestialidad de 10.000Litros...A los modestos Bell B206 con 500 litros (todos efectivos y de rapida recarga)...El "inconveniente" de los Helos es su rotor, ya que al volar bajo generan vientos que reavivan las brasas y/o las llamas de los focos, en especial los mas grandes...por eso tiran el agua de mas altura...Aca descubrieron "ese Detalle" con los Boeing Chinook de la FAA y debieron modificar los cables del helibalde (alargarlos casi treinta metros)...eso si, cargaban la pavada de casi 5.000 litros de agua...te la regalo el baldazo.El "problema de los Aviones "grandes"...En zona de Montaña no son muy prácticos y se corre el riesgo de que se coman un cerro por volar demasiado bajo teniendo corrientes de aire ascendentes y descendentes (calor sube, frio baja...), por ello los Fire Tanker del Tipo 747 deben tirar sus mas de 70.000 litros de agua o retardante muy arriba y...no es muy efectivo que digamos...eso si crea una lluvia interesante que dura...segundos y no apaga...En el caso de Corrientes si serian mas efectivos ya que..."Estimo"...donde hoy están los focos no hay elevaciones...¿me equivoco?...Sin embargo para utilizar estos Aviones necesitamos pistas idoneas...Laaargas...Aanchas (Boeing 747 <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />)....en lo posible cerca del incendio, a no mas de cinco/diez minutos de vuelo...luego esta la recarga de agua a estos aviones...¿de donde se saca?...¿hay equipos de abastecimiento idoneos?...¿en cuanto tiempo?...muchos detalles para resolver y ya se quemaron millones de hectareas...= Cero CriterioEn fin...dejame con los Canadair CL-415 y los Air Tractor que con esos basta y sobra (hoy falta la pareja de CL-415...y se nota)Sobre Los Hercules Bigua dio un Extenso (y apreciado) relato sobre lo que la FAA solicitaba/requería con los C-130B y el Sistema RADS-XXL en su momento...cosa que nuestro cráneos Gobernantes nunca escucharon y cajonearon bien debajo de todo (no vaya a ser que alguien pensante lo encuentre...¡¡escondamoslo!!), y por ello este Sistema de Armas se perdió siendo baja en la fuerza, con todas las excelentes posibilidades que tenia para desarrollar en su "nueva tarea"...Los Air Tractor que hoy se utilizan son excelentes medios, sus pilotos están experimentados en su uso para toda la República y incluso en países vecinos, los helicópteros que se usan quizá no tanto (salvo sean del EA, la FAA o de alguna Provincia) y por ello, el 80% de ellos, están siempre comenzando de cero en cada incendio...y se nota eso, Repito...salvo la FFA, el EA o alguna Provincia, el resto de los pilotos carecen de experiencia...Por ello hay que apuntar a un SDA como sugeri en el Post Anterior (dos Versiones de Helos y cinco de aviones...¡¡con tripulaciones Permanentes!!) y con ellos se cubre todo el Pais.-</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982