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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 682312" data-attributes="member: 3571">Blohm & Voss BV 40Blohm & Voss BV 40 <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/German%20Gliders%20WW2/bv40_a.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mientras la SGM continuaba su curso, a la Luftwaffe comenzó a resultarle más difícil hacerles frente a los bombarderos aliados. Los líderes del Luftwaffe buscaban frenéticamente un método para contrarrestar las formaciones aliadas muy cerradas de B-17 que volaban casi sin ser tocadas por los cazas alemanes. El Dr. Richard Vogt, jefe de diseño y director técnico de la Blohm & Voss, propuso la idea de un “planeador caza” para interceptarlos a la RLM. La idea era que un caza remolcara al interceptor a una altura muchísimo mayor que las formaciones de bombarderos y soltarlo cuando los bombarderos se encontraban en el rango de planeo. Su ataque hubiera sido tan rápido que sería invisible al artillero del bombardero hasta que el piloto de planeador hubiera disparado sus cañones MK108 de 30mm y desaparecido.El RLM pensó que la propuesta del Dr. Vogt valía la pena ser explorada, y se le dio a la Blohm & Voss una orden por el BV 40, el cual se convertiría en el único planeador interceptor del mundo.Era un planeador notablemente pequeño con una envergadura de 7.90mts y un largo de 5.70mts. El piloto se encontraba acostado sobre una esterilla acolchada, su mentón descansaba sobre un pequeño poste también acolchado, en un compartimiento blindado con placas de acero soldado, el panel frontal de mas de 20mm de espesor; el parabrisa estaba hecho con un vidrio no fragmentable de 120mm espesor. Dos paneles de acero podía deslizarse hacia adelante por encima de la cabeza para dar protección adicional. Su armamento consistía en dos cañones MK108 de 30mm. El planeador era remolcado por un Bf 109G. Despegaba desde un carro de dos ruedas, el cual era desechado apenas el planeador se iba al aire, y aterrizaba en los tradicionales patines. Las pruebas de vuelo fueron realizadas a fines de Mayo de 1944 y posteriormente en un período de varios meses fueron producidos diversos modelos.Hubo muchos conceptos diferentes en cuanto a la utilización del planeador. Se había considerado usar pulsorreactores Argus y cohetes para potencia auxiliar. Se sugirió que debería llevar pequeñas bombas para lanzarlas sobre las formaciones enemigas, o ser un depósito de combustible remolcado, o que debería ser utilizado como una bomba-planeador liberable del ala de un gran bombardero.En los ensayos había demostrado que podía ir en picado a velocidades de hasta 470km/h y se consideró que se podía llegar a los 900km/h. Se produjeron diecinueve prototipos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina