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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 482321" data-attributes="member: 18">Te voy a confesar algoHasta que Hangar Digital no publicò la nota del SAIA 90, el aviòn no existìa en Internet. Despuès de dicha publicaciòn, que estaba basada en artìculos publicados en la època de los 80, sobre un aviòn caza de superioridad aèrea (en los papeles) para la FAA, surgieron infinidad de referencias al SAIA 90.La realidad de Argentina indica que hoy, es inviable, pese al artìculo, el SAIA 90 no puede llevarse a cabo, tal vez en los 80, con mucho presupuesto y con apoyo de otras multinacionales (que hoy no estàn) hubiera sido posible.Hoy la FAA debe luchar por no perder la brecha tecnològica, y no por&nbsp; fabricar un caza que no puede realizarlo de ningùn modo. Insistir con el SAIA 90 es perder el tiempo en el mejor de los casos, en el peor, es perder mucho dinero del que la FAA hoy no dispone. Y sè de lo que hablo.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 482321, member: 18"] Te voy a confesar algo Hasta que Hangar Digital no publicò la nota del SAIA 90, el aviòn no existìa en Internet. Despuès de dicha publicaciòn, que estaba basada en artìculos publicados en la època de los 80, sobre un aviòn caza de superioridad aèrea (en los papeles) para la FAA, surgieron infinidad de referencias al SAIA 90. La realidad de Argentina indica que hoy, es inviable, pese al artìculo, el SAIA 90 no puede llevarse a cabo, tal vez en los 80, con mucho presupuesto y con apoyo de otras multinacionales (que hoy no estàn) hubiera sido posible. Hoy la FAA debe luchar por no perder la brecha tecnològica, y no por fabricar un caza que no puede realizarlo de ningùn modo. Insistir con el SAIA 90 es perder el tiempo en el mejor de los casos, en el peor, es perder mucho dinero del que la FAA hoy no dispone. Y sè de lo que hablo. [/QUOTE]

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