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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1227392" data-attributes="member: 15908"><p>SISVANT - Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal</p><p>Informaciones sobre el SISVANT del Departamento de la Policía Federal</p><p></p><p>La CUESTIONES FRECUENTES Acerca del VANT DE La POLICÍA FEDERAL</p><p></p><p>Con base en el documento interno Q&A (Questions & Answers), de la Policía Federal, para el evento de Son Miguel del Iguaçú,Paraná, 10 Noviembre 2011.</p><p></p><p><img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9081.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9077.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9078.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9076.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Fotos en la mayoría quitadas el día 10 Noviembre 2011</p><p></p><p><strong>1 .Por qué la Policía Federal sintió la necesidad de usar VANT para monitorear áreas de frontera?</strong></p><p>PF: El Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal (SISVANT-DPF) esta insertado en un proyecto muy mayor, que no se resume solamente en la utilización de los VANT para monitorear las áreas de fronteras. El SISVANT-DPF y 01 (uno) de los 08 (ocho) subprojetos que integran el Centro de lnteligência Policial y Analice Estratégica (CINTEPOL), iniciado en 2007, el cual, entre otras, tendrá la capacidad de monitorear las áreas de frontera a través de las diversas herramientas de inteligencia (incluyendo los VANT) con el cruzamento de todas las bases de datos integradas, producción de informaciones y datos eficientes en el combate la criminalidad, de un modo general, pero, principalmente, el crimen organizado. La utilización de VANT transcurre de varíes factores, que va desde la necesidad, en razón de la inmensa extensión de nuestras fronteras, la carencia de satélites nacionales, el bajo coste para obtención de imágenes, la transmisión de imágenes en tiempo real, la extensión continental de nuestro país etc.</p><p></p><p><strong>2. Por qué fue escogido el Heron, una vez que hay plantillas nacionales similares siendo desarrollados?</strong></p><p>PF: Infelizmente, los proveedores nacionales alnca están de este lado de las necesidades operacionales y tecnologicas del DPF, las cuales son decurrentes de los factores ya citados y de las atribuciones constitucionales de la Policía Federal. Se debe registrar que la experiencia de las empresas israelíes en el desarrollo y utilización de los Vehículos Aéreos No Tripulados fecha de la guerra de Yom Kipur (1973) y los proveedores brasileños solamente comenzaron a investigar y desarrollar sus productos a partir de 2006. O sea, cero Brasil esta con una defasagem tecnologica de aproximados 30 años. Obviamente, esta defasagem puede y debe ser anulada con algún tiempo, pero multo trabajo ha por el frente. De esa forma, la afirmacao de que existen plantillas nacionales similares al adquirido (HERON I) y equivocada. En el momento, no existe ningún VANT nacional en desarrollo o en operación con capacidad para atender los requisitos técnicos y operacionales estipulados por el DPF.</p><p></p><p>El proceso de selección y elección de cuál VANT sería el mejor indicado para a Vigila Federal mejor desempeñar sus atribuciones fue objeto de una vasta investigación, iniciada en noviembre de 2007, que efectuó el levantamiento y análisis de 544 (quinientos y cuarenta y cuatro) plantillas de 262 (doscientos y sesenta y dos) empresas de 57 (cinqüenta y siete) diferentes países.</p><p></p><p>Después de esto, tomando como Base varias Premissas (el Sistema de Vehículos Aéreos No Tripulados a ser adquirido debería ser utilizado para atender las cualificaciones constitucionales del DPF, transferir los conocimientos y las tecnologías correlacionadas las industrias y medios académicos brasileños, ser uno de los pilares del CINTEPOL a través de la integración de los datos e informaciones generadas, ser instrumento de apoyo a otros órganos del Estado, tener aplicabilidade en todo 0 territ6río nacional, ser operado de forma autónoma y en cualesquier condiciones meteorológicas, transmitir las informaciones y señales en tiempo real, poseer certificaciones mínimas de aeronavegabilidade, redundancia de sistemas, madurez operacional y elevado nivel de seguridad etc.) y escenarios futuros para las operaciones policiales del DPF con la utilización de los VANT, fue posible llegar la urna lista de cerca de 20 (veinte) diferentes plantillas. Ap6s nueva fase de estudios, pedidos de informaciones a fabricantes, recebimento de documentaciones por parte de los proveedores que se interesaron por el proyecto, analice de las ofertas y evaluación operacional, en febrero de 2010, a Vigila Federal, con aprobación de su proyecto por el Ministerio de la Justicia, decidió adquirir los VANT de plantilla HERON I.</p><p></p><p><strong>3. Cual fue el resultado de las pruebas hechas con VANT desde 2009? Hubo resultados prácticos que no podrían haber sido obtenidos sin las aeronaves (por ejemplo, grupos haciendo contrabando o trafico fueron detectados al atravesar la frontera)?</strong></p><p>PF: En las pruebas realizadas en julio 2009, 0 VANT de plantilla HERON atendió a todos los requisitos técnicos y operacionales estipulados por el DPF durante el proceso de selección. A buen seguro, varias capacidades del VANT no están disponibles en otras herramientas utilizadas por la inteligencia.</p><p></p><p><strong>4. Los VANT van a operar exclusivamente en la Tríplice Frontera?</strong></p><p>PF -: No. Los VANT de la Policía Federal tendrán como área de actuación todo el territorio nacional. En razón de los varios acuerdos de cooperación técnica firmados por el MJ y por la PF con diversos organismos gubernamentales, alem de la operación en todo el territorio brasileño, las actividades también atenderán necesidades de esos órganos, como el IBAMA, la Policía Rodoviária Federal, la Receta Federal de Brasil etc. También existe gran posibilidad de utilización de los VANT en países vecinos, principalmente en el combate al plantio de entorpecentes, mediante la celebración de acuerdos bilaterales.</p><p></p><p><strong>5. Cuántos VANT fueron comprados?</strong></p><p>PF-: fueron comprados 02 (dos) VANT. Futuras compras están siendo discutidas, observando el establecido en el Proyecto VANT/DPF.</p><p></p><p>En la verdad, fue comprado un Sistema VANT (SISVANT), que incluye diversos equipamientos (estación de control de suelo, eletroópticos, radares, antenas, pecas de reposición, formación y entrenamiento etc.), siendo que, inicialmente, este SISVANT y compuesto por dos aeronaves.</p><p></p><p><strong>6. Como a Vigila Federal ve el uso de los VANT en Brasil en el futuro?</strong></p><p>PF: La utilización de VANT en Brasil debe intensificarse mucho los próximos años, no sólo en el área de seguridad publica, pero también en la defensa, en las investigaciones, en las actividades comerciales, en la agricultura, siguiendo una tendencia que y mundial.</p><p></p><p><strong>7. Cuáles son las etapas del SISVANT?</strong></p><p>PF: El Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal ha previstas cuatro etapas:</p><p></p><p>Fase 1: BASE VANT/DPF/PR – Sistema VANT de 03 Aviones (2010/2011) y base de desdobramento;</p><p>Fase 2 : Base VANT/DPF/RO – Sistema VANT de 3 Aviones (2011/2012);</p><p>Fase 3 Base VANT/DPF/DF – Sistema VANT de 05 Aviones con el Centro de Mantenimiento y Centro de Formación y Entrenamiento (2012/2013; y Fase</p><p>4: Base VANT/DPF/AM – Sistema VANT de 03 Aviones (2013 / 2014)</p><p>Nota - Datos de la Planificación de 2010.</p><p></p><p><strong>8. Ya es posible patrullar áreas urbanas con VANT?</strong></p><p>PF: Sí. Sin embargo, la operación en áreas urbanas en Brasil exige adecuada planificación, ajuste de acuerdos operacionales a ser firmados con el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA/FAB), atención a todas las reglas (seguridad de la aviación, habilitación de tripulaciones, homologación operacional, utilización de frecuencias y radiotransmissores etc.) impuestas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC/SAC) y por la Agencia Nacional de Telecomunicaciones (ANATEL). La palabra de orden del proyecto SISVANT/DPF y operar la aeronave con total seguridad.</p><p></p><p><strong>9. Además del combate al tráfico de drogas y al contrabando, en que otros tipos de operación los VANT pueden ser usados por la Policía Federal?</strong></p><p>Respuesta:</p><p></p><p>-Seguridad de grandes eventos;</p><p>-Seguridad de dignitários;</p><p>-Acompañamiento de blancos (personas, vehículos, embarcaciones y aeronaves);</p><p>-Apoyo de equipos de suelo, con transmisión de imágenes en tiempo real;</p><p>-Combate al desmatamento ilegal;</p><p>-Combate a incendios;</p><p>-Erradicación de plantaciones de marihuana (en Brasil y en el exterior);</p><p>-Erradicación de culturas ilícitas en países vecinos;</p><p>-Combate a asalto a bancos (monitoreo seguro día y noche y apoyo de equipos de suelo);</p><p>Robo de cargas y vehículos (monitoreo en tiempo real y detección de receptadores);-lmigração ilegal;</p><p>-Patrulhamento de puertos (en las atribuciones de la PF);</p><p>-Monitoreo de carreteras (apoyo a las policías rodoviárias);</p><p>-Monitoreo de reservas indígenas;</p><p>-Monitoreo de reservas ambientales;</p><p>-ldentificação de garimpos ilegales;</p><p>-Combate a pesca predatória:</p><p>-Apoyo la acciones de la Defensa Civil;</p><p>-Apoyo la acciones de búsqueda y salvamento (SAR);</p><p>-Apoyo en atención de demandas presentadas por las Forcas Armadas Brasileñas, Receta Federal de Brasil (RFB), IBAMA, FUNAI, ANATEL etc.</p><p></p><p></p><p></p><p><strong>2. DATOS TECNICOS</strong></p><p></p><p>- Plantilla: HERON I</p><p>- Fabricante: IAI -Israel Aerospace Industries Ltd.</p><p>- Madurez del Sistema: más de 100.000 horas de vuelo.</p><p>- Dimensiones:de la Aeronave:</p><p>- Envergadura: 16,6 metros;</p><p>- Largura: 8,5 metros;</p><p>- Altura: 2,3 metros</p><p> De la Estación de Mando y Contrôle:</p><p>- Largura: 3,5 metros;</p><p>- Anchura: 2,1 metros;</p><p>- Altura: 1,9 metros.</p><p>- Peso Maximo de Despegue: 1,150 kg;</p><p>- Techo de Servicio: 30.000 pies;</p><p>- Autonomía de Vuelo: 37 horas:</p><p>- Modos de operación de Mando y Control:</p><p>- LOS (Line-of-Sight): capacidad de operar la aeronave en atiene 250 km de distancia de la Estación de Mando y Control;</p><p>- SATCOM (Satellite Communication): comunicación a través de satélites, permitiendo operar el sistema a distancias ilimitadas;</p><p>- Automatic Take Off and Landing System (ATOL): Sistema de Pouso y Despegue</p><p>Automático:</p><p>- Sistema de freno de disco; </p><p>- Combustible: Gasolina de Aviación 100 LL (AVGAS);</p><p>- Capacidad del tanque de combustlvel: 620 Iitros o 400 kg;</p><p>- Consumo de combustible rnedlo: 18 lltros/hora: </p><p>- Capacidad para sensores (payload): 250 kg;</p><p>- Velocidad máxima: 120 nos; </p><p>- Tren de pouso retratil;</p><p>- Motor: Rotax 914 con turbo compressor (con Certiflcação Aeronáutica): </p><p>- MTBO (Main Equipo Between Overhaul: 600 horas;</p><p>- Estructura de la aeronave: material compuesto (en su mayor parte, grafite-epoxy, posibilitando bajo peso, alta reslstêncla y baja firma radar);</p><p>- Sensores:</p><p> - MOSP: Cámara Eletroóptica e Infrarroja;</p><p> - Radar SAR: Multi Mission Radar ELTA EUrvI-2022A (SAR, Meteorolóqico, Aire-Aire, Aire-Mar y Aire-Tierra);</p><p> - Radar SAR: Synthetic Aperture Radar (SAR) with Ground Moving Target Indication (GMTI) ELTA ELM-2055DX(L)</p><p> - Transponder Modo A y C (IFF);</p><p> - Capacidad Mulitmissão: Despega con 4 (cuatro) tipos de sensores instalados, operando simultáneamente;</p><p> - Radar meteorológico;</p><p> -Transmisión/Recepción de señales en tiempo real;</p><p> - Cámara Panorâmica: capacidad de "Pilot View";</p><p> - Redundancia Tripla de Sistemas Críticos;</p><p> - Air Data Relay (ADR): capacidad de la aeronave servir como retransmissora de señales (Mando y Control, radiocomunicaçãoo etc) para otra aeronave;</p><p> - TCAS (Traffic Collision and Alert System): capacidad de instalación:</p><p> - Movilidad y Respuesta Operacional: capacidad de desmontar, acondicionar,</p><p>montar y operar la aeronave en 4 horas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1227392, member: 15908"] SISVANT - Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal Informaciones sobre el SISVANT del Departamento de la Policía Federal La CUESTIONES FRECUENTES Acerca del VANT DE La POLICÍA FEDERAL Con base en el documento interno Q&A (Questions & Answers), de la Policía Federal, para el evento de Son Miguel del Iguaçú,Paraná, 10 Noviembre 2011. [IMG]http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9081.jpg/620/380/true/false[/IMG][IMG]http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9077.jpg/620/380/true/false[/IMG][IMG]http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9078.jpg/620/380/true/false[/IMG][IMG]http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/08/9076.jpg/620/380/true/false[/IMG] Fotos en la mayoría quitadas el día 10 Noviembre 2011 [B]1 .Por qué la Policía Federal sintió la necesidad de usar VANT para monitorear áreas de frontera?[/B] PF: El Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal (SISVANT-DPF) esta insertado en un proyecto muy mayor, que no se resume solamente en la utilización de los VANT para monitorear las áreas de fronteras. El SISVANT-DPF y 01 (uno) de los 08 (ocho) subprojetos que integran el Centro de lnteligência Policial y Analice Estratégica (CINTEPOL), iniciado en 2007, el cual, entre otras, tendrá la capacidad de monitorear las áreas de frontera a través de las diversas herramientas de inteligencia (incluyendo los VANT) con el cruzamento de todas las bases de datos integradas, producción de informaciones y datos eficientes en el combate la criminalidad, de un modo general, pero, principalmente, el crimen organizado. La utilización de VANT transcurre de varíes factores, que va desde la necesidad, en razón de la inmensa extensión de nuestras fronteras, la carencia de satélites nacionales, el bajo coste para obtención de imágenes, la transmisión de imágenes en tiempo real, la extensión continental de nuestro país etc. [B]2. Por qué fue escogido el Heron, una vez que hay plantillas nacionales similares siendo desarrollados?[/B] PF: Infelizmente, los proveedores nacionales alnca están de este lado de las necesidades operacionales y tecnologicas del DPF, las cuales son decurrentes de los factores ya citados y de las atribuciones constitucionales de la Policía Federal. Se debe registrar que la experiencia de las empresas israelíes en el desarrollo y utilización de los Vehículos Aéreos No Tripulados fecha de la guerra de Yom Kipur (1973) y los proveedores brasileños solamente comenzaron a investigar y desarrollar sus productos a partir de 2006. O sea, cero Brasil esta con una defasagem tecnologica de aproximados 30 años. Obviamente, esta defasagem puede y debe ser anulada con algún tiempo, pero multo trabajo ha por el frente. De esa forma, la afirmacao de que existen plantillas nacionales similares al adquirido (HERON I) y equivocada. En el momento, no existe ningún VANT nacional en desarrollo o en operación con capacidad para atender los requisitos técnicos y operacionales estipulados por el DPF. El proceso de selección y elección de cuál VANT sería el mejor indicado para a Vigila Federal mejor desempeñar sus atribuciones fue objeto de una vasta investigación, iniciada en noviembre de 2007, que efectuó el levantamiento y análisis de 544 (quinientos y cuarenta y cuatro) plantillas de 262 (doscientos y sesenta y dos) empresas de 57 (cinqüenta y siete) diferentes países. Después de esto, tomando como Base varias Premissas (el Sistema de Vehículos Aéreos No Tripulados a ser adquirido debería ser utilizado para atender las cualificaciones constitucionales del DPF, transferir los conocimientos y las tecnologías correlacionadas las industrias y medios académicos brasileños, ser uno de los pilares del CINTEPOL a través de la integración de los datos e informaciones generadas, ser instrumento de apoyo a otros órganos del Estado, tener aplicabilidade en todo 0 territ6río nacional, ser operado de forma autónoma y en cualesquier condiciones meteorológicas, transmitir las informaciones y señales en tiempo real, poseer certificaciones mínimas de aeronavegabilidade, redundancia de sistemas, madurez operacional y elevado nivel de seguridad etc.) y escenarios futuros para las operaciones policiales del DPF con la utilización de los VANT, fue posible llegar la urna lista de cerca de 20 (veinte) diferentes plantillas. Ap6s nueva fase de estudios, pedidos de informaciones a fabricantes, recebimento de documentaciones por parte de los proveedores que se interesaron por el proyecto, analice de las ofertas y evaluación operacional, en febrero de 2010, a Vigila Federal, con aprobación de su proyecto por el Ministerio de la Justicia, decidió adquirir los VANT de plantilla HERON I. [B]3. Cual fue el resultado de las pruebas hechas con VANT desde 2009? Hubo resultados prácticos que no podrían haber sido obtenidos sin las aeronaves (por ejemplo, grupos haciendo contrabando o trafico fueron detectados al atravesar la frontera)?[/B] PF: En las pruebas realizadas en julio 2009, 0 VANT de plantilla HERON atendió a todos los requisitos técnicos y operacionales estipulados por el DPF durante el proceso de selección. A buen seguro, varias capacidades del VANT no están disponibles en otras herramientas utilizadas por la inteligencia. [B]4. Los VANT van a operar exclusivamente en la Tríplice Frontera?[/B] PF -: No. Los VANT de la Policía Federal tendrán como área de actuación todo el territorio nacional. En razón de los varios acuerdos de cooperación técnica firmados por el MJ y por la PF con diversos organismos gubernamentales, alem de la operación en todo el territorio brasileño, las actividades también atenderán necesidades de esos órganos, como el IBAMA, la Policía Rodoviária Federal, la Receta Federal de Brasil etc. También existe gran posibilidad de utilización de los VANT en países vecinos, principalmente en el combate al plantio de entorpecentes, mediante la celebración de acuerdos bilaterales. [B]5. Cuántos VANT fueron comprados?[/B] PF-: fueron comprados 02 (dos) VANT. Futuras compras están siendo discutidas, observando el establecido en el Proyecto VANT/DPF. En la verdad, fue comprado un Sistema VANT (SISVANT), que incluye diversos equipamientos (estación de control de suelo, eletroópticos, radares, antenas, pecas de reposición, formación y entrenamiento etc.), siendo que, inicialmente, este SISVANT y compuesto por dos aeronaves. [B]6. Como a Vigila Federal ve el uso de los VANT en Brasil en el futuro?[/B] PF: La utilización de VANT en Brasil debe intensificarse mucho los próximos años, no sólo en el área de seguridad publica, pero también en la defensa, en las investigaciones, en las actividades comerciales, en la agricultura, siguiendo una tendencia que y mundial. [B]7. Cuáles son las etapas del SISVANT?[/B] PF: El Sistema de Vehículos Aéreos del Departamento de Vigila Federal ha previstas cuatro etapas: Fase 1: BASE VANT/DPF/PR – Sistema VANT de 03 Aviones (2010/2011) y base de desdobramento; Fase 2 : Base VANT/DPF/RO – Sistema VANT de 3 Aviones (2011/2012); Fase 3 Base VANT/DPF/DF – Sistema VANT de 05 Aviones con el Centro de Mantenimiento y Centro de Formación y Entrenamiento (2012/2013; y Fase 4: Base VANT/DPF/AM – Sistema VANT de 03 Aviones (2013 / 2014) Nota - Datos de la Planificación de 2010. [B]8. Ya es posible patrullar áreas urbanas con VANT?[/B] PF: Sí. Sin embargo, la operación en áreas urbanas en Brasil exige adecuada planificación, ajuste de acuerdos operacionales a ser firmados con el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA/FAB), atención a todas las reglas (seguridad de la aviación, habilitación de tripulaciones, homologación operacional, utilización de frecuencias y radiotransmissores etc.) impuestas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC/SAC) y por la Agencia Nacional de Telecomunicaciones (ANATEL). La palabra de orden del proyecto SISVANT/DPF y operar la aeronave con total seguridad. [B]9. Además del combate al tráfico de drogas y al contrabando, en que otros tipos de operación los VANT pueden ser usados por la Policía Federal?[/B] Respuesta: -Seguridad de grandes eventos; -Seguridad de dignitários; -Acompañamiento de blancos (personas, vehículos, embarcaciones y aeronaves); -Apoyo de equipos de suelo, con transmisión de imágenes en tiempo real; -Combate al desmatamento ilegal; -Combate a incendios; -Erradicación de plantaciones de marihuana (en Brasil y en el exterior); -Erradicación de culturas ilícitas en países vecinos; -Combate a asalto a bancos (monitoreo seguro día y noche y apoyo de equipos de suelo); Robo de cargas y vehículos (monitoreo en tiempo real y detección de receptadores);-lmigração ilegal; -Patrulhamento de puertos (en las atribuciones de la PF); -Monitoreo de carreteras (apoyo a las policías rodoviárias); -Monitoreo de reservas indígenas; -Monitoreo de reservas ambientales; -ldentificação de garimpos ilegales; -Combate a pesca predatória: -Apoyo la acciones de la Defensa Civil; -Apoyo la acciones de búsqueda y salvamento (SAR); -Apoyo en atención de demandas presentadas por las Forcas Armadas Brasileñas, Receta Federal de Brasil (RFB), IBAMA, FUNAI, ANATEL etc. [B]2. DATOS TECNICOS[/B] - Plantilla: HERON I - Fabricante: IAI -Israel Aerospace Industries Ltd. - Madurez del Sistema: más de 100.000 horas de vuelo. - Dimensiones:de la Aeronave: - Envergadura: 16,6 metros; - Largura: 8,5 metros; - Altura: 2,3 metros De la Estación de Mando y Contrôle: - Largura: 3,5 metros; - Anchura: 2,1 metros; - Altura: 1,9 metros. - Peso Maximo de Despegue: 1,150 kg; - Techo de Servicio: 30.000 pies; - Autonomía de Vuelo: 37 horas: - Modos de operación de Mando y Control: - LOS (Line-of-Sight): capacidad de operar la aeronave en atiene 250 km de distancia de la Estación de Mando y Control; - SATCOM (Satellite Communication): comunicación a través de satélites, permitiendo operar el sistema a distancias ilimitadas; - Automatic Take Off and Landing System (ATOL): Sistema de Pouso y Despegue Automático: - Sistema de freno de disco; - Combustible: Gasolina de Aviación 100 LL (AVGAS); - Capacidad del tanque de combustlvel: 620 Iitros o 400 kg; - Consumo de combustible rnedlo: 18 lltros/hora: - Capacidad para sensores (payload): 250 kg; - Velocidad máxima: 120 nos; - Tren de pouso retratil; - Motor: Rotax 914 con turbo compressor (con Certiflcação Aeronáutica): - MTBO (Main Equipo Between Overhaul: 600 horas; - Estructura de la aeronave: material compuesto (en su mayor parte, grafite-epoxy, posibilitando bajo peso, alta reslstêncla y baja firma radar); - Sensores: - MOSP: Cámara Eletroóptica e Infrarroja; - Radar SAR: Multi Mission Radar ELTA EUrvI-2022A (SAR, Meteorolóqico, Aire-Aire, Aire-Mar y Aire-Tierra); - Radar SAR: Synthetic Aperture Radar (SAR) with Ground Moving Target Indication (GMTI) ELTA ELM-2055DX(L) - Transponder Modo A y C (IFF); - Capacidad Mulitmissão: Despega con 4 (cuatro) tipos de sensores instalados, operando simultáneamente; - Radar meteorológico; -Transmisión/Recepción de señales en tiempo real; - Cámara Panorâmica: capacidad de "Pilot View"; - Redundancia Tripla de Sistemas Críticos; - Air Data Relay (ADR): capacidad de la aeronave servir como retransmissora de señales (Mando y Control, radiocomunicaçãoo etc) para otra aeronave; - TCAS (Traffic Collision and Alert System): capacidad de instalación: - Movilidad y Respuesta Operacional: capacidad de desmontar, acondicionar, montar y operar la aeronave en 4 horas [/QUOTE]
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