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<blockquote data-quote="Accrochage" data-source="post: 757498" data-attributes="member: 261">En realidad ambas funcionan conjuntamente para ambos movimientos.Son dos superficies las cuales mueve el piloto (elevon interno y externo) y uno que se utiliza de amortiguador, llamado aleta interna y que es accionado eléctricamente tomando las ordenes del mezclador.Las aletas internas cumplen una doble función.Actúan como mando de profundidad acompañando el movimiento general de los elevones en el comando de profundidad, pero permanecen inmóviles cuando se acciona el alabeo.Y cumplen la función de amortiguadores, oscilando alrededor de la deflexión que el piloto manda con la palanca de mando en profundidad.Si te fijas, después de la puesta en marcha y antes de arrancar con el Taxi el avión aplica potencia con los frenos puestos, suelta frenos avanza unos metros y vuelve a frenar. En ese momento el mecánico esta verificando que las aletas internas se muevan libremente hacia arriba.Aca te dejo un gráfico con la deflexion de cada uno de ellos para el recorrido total de la palanca de mando.<img src="http://img188.imageshack.us/img188/2826/elevones.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Abrazos</blockquote>

[QUOTE="Accrochage, post: 757498, member: 261"] En realidad ambas funcionan conjuntamente para ambos movimientos. Son dos superficies las cuales mueve el piloto (elevon interno y externo) y uno que se utiliza de amortiguador, llamado aleta interna y que es accionado eléctricamente tomando las ordenes del mezclador. Las aletas internas cumplen una doble función. Actúan como mando de profundidad acompañando el movimiento general de los elevones en el comando de profundidad, pero permanecen inmóviles cuando se acciona el alabeo. Y cumplen la función de amortiguadores, oscilando alrededor de la deflexión que el piloto manda con la palanca de mando en profundidad. Si te fijas, después de la puesta en marcha y antes de arrancar con el Taxi el avión aplica potencia con los frenos puestos, suelta frenos avanza unos metros y vuelve a frenar. En ese momento el mecánico esta verificando que las aletas internas se muevan libremente hacia arriba. Aca te dejo un gráfico con la deflexion de cada uno de ellos para el recorrido total de la palanca de mando. [IMG]http://img188.imageshack.us/img188/2826/elevones.jpg[/IMG] Abrazos [/QUOTE]

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