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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 933742" data-attributes="member: 5064">Me parece que el tema viene por la eterna pica entre Mecánicos/Técnicos contra Ingenieros.Los alcances del Titulo de Ingeniero incluyen el mantenimiento de las aeronaves y la regulación también define las tareas que puede realizar y cargos que puede ocupar.Me parece que en todas las aerolineas del mundo, o en su gran mayoría, el gerente de mantenimiento es un ingeniero. Y todos los manuales de mantenimiento y reparación también son parte del proceso de diseño de una aeronave, y en su confección también trabajan los ingenieros.Ahora que las facultades fallen en ese aspecto es otro tema, en la UNC cuando yo cursaba no habia una materia de mantenimiento (si una de diseño y otra de construcción de aeronaves) pero hace aproximadamente 4/5 años se armo y comenzo a dar una materia de mantenimiento a cargo de un ingeniero que trabajo en SW y actualmente tiene un TAR en Cba.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 933742, member: 5064"] Me parece que el tema viene por la eterna pica entre Mecánicos/Técnicos contra Ingenieros. Los alcances del Titulo de Ingeniero incluyen el mantenimiento de las aeronaves y la regulación también define las tareas que puede realizar y cargos que puede ocupar. Me parece que en todas las aerolineas del mundo, o en su gran mayoría, el gerente de mantenimiento es un ingeniero. Y todos los manuales de mantenimiento y reparación también son parte del proceso de diseño de una aeronave, y en su confección también trabajan los ingenieros. Ahora que las facultades fallen en ese aspecto es otro tema, en la UNC cuando yo cursaba no habia una materia de mantenimiento (si una de diseño y otra de construcción de aeronaves) pero hace aproximadamente 4/5 años se armo y comenzo a dar una materia de mantenimiento a cargo de un ingeniero que trabajo en SW y actualmente tiene un TAR en Cba. [/QUOTE]

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