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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 351894" data-attributes="member: 6">Cuando cayó el Muro de Berlín  y se desintegró la Unión Soviética, muchos analistas metieron sus narices para ver si había algo de interés en el material aéreo. Muy pronto encontraron que el helicóptero Mi-8 era un verdadero caballo de batalla más allá de su pobre estética. Muy pronto Occidente comenzó a conocer con más detalle al Hip y desde entonces las ventas se han disparado de modo impresionante al incorporar equipos occidentales, nuevos motores y diversas mejoras en su equipamiento. A modo de ejemplo solamente el Ejército Chino ha incorporado más de 180 Mi-17 desde 1995 y tras el último pedido de 24 Mi-17V-7 sumará una flota de 240 ejemplares. India acaba de anunciar que modernizará su flota de 172 Mi-8/17 y que planea adquirir 80 ejemplares adicionales. La fiebre por el Mi-17 también llegó a Iberoamerica: México ha incorporado casi 55 Mi-8/17, seguido por Perú, Venezuela , Colombia y Ecuador. En el resto del mundo, el producto ruso se sigue imponiendo: el mismísimo Irak ha solicitado10 unidades e Irán ha incorporado una cantidad no revelada. La lista sigue con Malasia, Argelia, Croacia, Republica Checa, Ghana, Sudan, Nigeria, Vietnam, Yemen, Indonesia,  etc. <img src="http://www.airforce-technology.com/projects/mi8t/images/Mi8t-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El secreto de éste verdadero éxito es simple: el Mi-8/17 es un helicóptero de transporte con mayor capacidad que las aeronaves de transporte ligeras/medias y con la enorme ventaja de poder y despegar verticalmente. A modo de ejemplo las dimensiones de la bodega de carga del Hip son ligeramente inferiores a la de un C-212 Aviocar, pero puede transportar el doble de personas y el doble de carga, con valores ligeramente inferiores a velocidad y alcance, pero con la enorme ventaja que no necesita de ninguna pista para operar. El Mi-17 puede transportar hasta 36 soldados equipados o 4 toneladas de carga sea en el interior o mediante carga externa. Su velocidad de crucero máxima ronda los 240 km/h y su alcance dependerá de la configuración y carga, pudiendo el mismo llegar hasta los 1.500 kilómetros con depósitos auxiliares de combustible. Debemos recordar además que puede portar varias coheteras, cañones, ametralladoras y en las versiones más modernas hasta misiles antitanque de guía laser. En relación al equipamiento, la actual versión en producción ( el Mi-8MTV-5 ó Mi-17V-5 para exportación) disponen de un radar meteorológico con el display MFD A813, aunque también pueden recibir el YuR-40.1 para operaciones SAR;  un sistema de navegación PNKV-8PS, receptor GPS, radar de navegación doppler, un sistema de alerta radar, hasta 6 lanzadores de señuelos ASO-2V  e incluso el sistema de contramedidas electrónicas L-166V1AE. También existe la posibilidad de instalar aviónica occidental,  tal como sistemas de navegación, presentadores cartográficos, torretas FLIR,  gafas de visión octurna o incluso el sistema ANVIS/HUD de Elbit que instaló en los Mi-17 de Macedonia (foto inferior). <img src="http://www.airserbia.com/magazin/bozinovski/Mi-17_Mi-24_modernization/cockpit_MK_Mi_17s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el caso de India invertirá unos 310 millones de dólares para modernizar  46 Mi-8, 78 Mi-17 y 48 Mi-17-1V con la incorporación de un sistema mejorado de ILS, un nuevo radar meteorológico y un presentador digital de mapas. Aunque no se especificó la cantidad, varios de esos Mi-17 recibirán equipos especiales tal como barquillas electro-ópticas, el sistema de alerta radar Tarang 1B, un detector de aproximación de misiles, cohetes de nuevo diseño que reemplazaran a los de 57 mm, misiles aire-aire y misiles aire-suelo. En un contrato aparte y por la increíble suma de 140 millones de dólares, se negociará la adquisición de 80 Mi-171V adicionales estimándose que el contrato se firmará el año próximo. Como vemos el Mi-17 está en la cresta de la ola, las plantas de Kazan y de Ulan-Ude tienen trabajo asegurado por mucho tiempo. A la fecha son más de 70 países los usuarios del Hip que acumula una increíble producción superior a los 12.000 ejemplares.  Cómo comprar un Mi-8/17…?Simple, hay que contactarse con Asian Trading Post (ATP) que coordina la compra. Uno debe indicar qué modelo le interesa, adjuntar copia de los pasaportes de la delegación que viajará a algunas de las dos plantas (según el modelo elegido) y en un plazo de dos semanas, ATP confirmará el monto de la operación, la fecha de entrega y la logística. Toda la documentación y tramitación puede realizarse por internet.  Las entregas se realizan mediante los Antonov An-124 y si necesita entrenar  pilotos, la misma empresa ofrece un curso de adaptación con entrega de licencia para el modelo, pudiendo también capacitar técnicos y mecánicos. Los pagos se deben acreditar mediante certificado bancario y son en dólares. Un Mi-17 nuevo construido por Kazan tiene un costo entre 4,5 y 5 millones de dólares según el equipamiento electrónico elegido. Aunque existe la opción de adquirir una célula nueva e instalarle equipos usados –todos ellos del año 2000 en adelante- con una garantía del fabricante por 12 meses. En éste caso el costo del helicóptero es de 2.75 a 2.85 millones de dólares ( estos valores corresponden a Junio del 2007). Si el dinero no alcanza para adquirir un Mi-8/17, AST se lo alquila mediante leasing por el tiempo que uno quiera. El contrato de alquiler tiene un valor fijo: 142.500 dólares mensuales o 50 horas de vuelo valuadas cada una en 2.850 dólares. Eso sí, deberá pagar el traslado y la movilización de la aeronave en razón de 2.200 dólares por hora de vuelo, tarifas aeroportuarias y los viáticos de la tripulación. Pero realizando el depósito por adelantado, en dos semanas un Mi-8/17 estará a su disposición. Como vemos están dadas todas posibilidades en materia de costos y posibilidades para que el Hip se siga vendiendo casi a granel. Cero restricciones, un servicio “de puerta a puerta”, facilidades bancarias, entrenamiento de pilotos y mecánicos, y una logística asegurada ya que son 70 los usuarios del modelo aunque reconocen que es más fácil conseguir repuestos en el mercado negro que con los fabricantes. Incluso por internet se puede conseguir las aspas del rotor principal  por U$D 94.650, las del rotor de cola a U$D 16.000, la grúa de rescate por 32.000,  el kit de supervivencia por 3.800, radios adicionales por 5.000, una grabadora de voces por sólo 3.800, una grabadora de datos de vuelo por 32.000, tanques adicionales por 7.000, el juego completo de neumáticos por 4.600  ó un aire acondicionado por 23.000 dólares. Señores, la pregunta de por qué el Mi-17 se vende tanto ya está respondida. Las conclusiones son de ustedes...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />Pd: las cifras que figuran aquí son 100 % oficiales y no me pregunten de donde las saqué... <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982