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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 238635" data-attributes="member: 33">Gonza, lo que se requiere son interfases MIL-STD-1760 a nivel de pilón --&gt; SMS (Sistema de Manejo de Estaciones) y estas por medio del bus de datos (fijate cuando uso bus de datos a interfases, son cosas distintas, no las confundas!) 1553B se comunica con otras unidades de la aviónica de manera multiplex regularmente.Ahora para que el misil reciba actualizaciones en vuelo, no es necesario una antena datalink independiente, sino que el radar portador del avión, debe ser capaz de modular la onda de tal manera de crear esa señal...por decirlo de alguna manera.El radar tiene algo que ver, pero los F-4F Phantom II ICE KW, usan el MIL-STD-1553R, pero lo importante aparte de ello son las interfases MIL-STD-1760. Son estas las que carece el A-4Ar, pero nadie dice que no se puedan instalar en el avión. 1760 no es un estandar militar de un bus de datos, sino de una interfase de conexión de buses de datos. Cosas distintas.Pero por desgracia ese axioma en LA no se cumple, o tu crees que la mayoría de los arsenales de la FACh, FAB, FAV, FAC, FAP, FAE son guiados por láser o inteligentes?...no.Los aviones se van a exponer, porque sencillamente no hay medios materiales para no permitirlo.El Phoenix fué el primer misil de su tipo y todavía no hay un AMRAAM que lo reemplaze!! (objetivamente)...Estuvo a la vanguardia tecnológica durante casi 20 años, me dirás si eso no es especial <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /></blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 238635, member: 33"] Gonza, lo que se requiere son interfases MIL-STD-1760 a nivel de pilón --> SMS (Sistema de Manejo de Estaciones) y estas por medio del bus de datos (fijate cuando uso bus de datos a interfases, son cosas distintas, no las confundas!) 1553B se comunica con otras unidades de la aviónica de manera multiplex regularmente. Ahora para que el misil reciba actualizaciones en vuelo, no es necesario una antena datalink independiente, sino que el radar portador del avión, debe ser capaz de modular la onda de tal manera de crear esa señal...por decirlo de alguna manera. El radar tiene algo que ver, pero los F-4F Phantom II ICE KW, usan el MIL-STD-1553[B]R[/B], pero lo importante aparte de ello son las interfases MIL-STD-1760. Son estas las que carece el A-4Ar, pero nadie dice que no se puedan instalar en el avión. 1760 no es un estandar militar de un bus de datos, sino de una interfase de conexión de buses de datos. Cosas distintas. Pero por desgracia ese axioma en LA no se cumple, o tu crees que la mayoría de los arsenales de la FACh, FAB, FAV, FAC, FAP, FAE son guiados por láser o inteligentes?...no. Los aviones se van a exponer, porque sencillamente no hay medios materiales para no permitirlo. El Phoenix fué el primer misil de su tipo y todavía no hay un AMRAAM que lo reemplaze!! (objetivamente)... Estuvo a la vanguardia tecnológica durante casi 20 años, me dirás si eso no es especial :eek: [/QUOTE]

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