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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1762965" data-attributes="member: 9310">Cordiales saludosNosotros ya tuvimos vehículos con cadenas colocadas sobre los neumáticos, no de goma pero la idea de su uso era la misma que la de las fotos que se mostraron en notas anteriores. Los que se interesan por este tema recuerdan las fotos  de LIFE en donde se ven los Thornycroft "Amazon" con las “orugas” o “cadenas” puestas (en "La Belle Époque"). Y por lo visto, en su momento dieron muy buen resultado.-<img src="http://i58.tinypic.com/nl3pec.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por otra parte las cadenas metálicas se usan muy frecuentemente en los caminos cordilleranos (pero colocadas en forma independiente en cada rueda), es más, gendarmería prohíbe subir a la montaña sin ellas en días de nevadas o con presencia de hielo sobre la calzada. También son muy usadas en máquinas viales o mineras tanto por la nieve/hielo como en terrenos con mucha roca chica suelta. Son peligrosas  si no se colocan bien, hace años cruzando a Chile me “pillo” una tormenta, coloqué de apuro las cadenas y en un momento dado una rueda perdió adherencia, se embaló, se cortó y entró dentro del baúl rompiendo el buche del guardabarro.-Además, no solo Christie trató de resolver los temas de desgaste de cadenas y velocidad en ruta si no que desde principios de la década del 20 se analizaron y estudiaron diferentes soluciones.-Una de las más viejas era la que plantearon los ingleses para mejorar la movilidad estratégica de sus fuerzas blindadas.-En algunos libros (incluso en Wikipedia) se nombra al Experimental “Wheel and Track” Medium Mark I, que basado en el MKI de 1924 fue modificado en 1926. El tanque podría ser elevado con gatos agregándole cuatro enormes ruedas con neumáticos, dos para ser bajadas en cada uno de sus extremos, siendo las delanteras las que daban la posibilidad de modificar la dirección del vehículo. Las traseras eran las que lo impulsaban. Resultó muy alto e inestable y se decía que por lo complicado del sistema de transmisión era más práctico remolcarlo con un camión.-No he encontrado fotos de este “bicho”, pero si un buen dibujo en un libro italiano sobre blindados.-Les escaneo parte de una hoja de ese libro donde salen dos modelos ingleses de blindados de esa época que usaban sistemas combinados de ruedas y orugas.-<img src="http://i62.tinypic.com/2qi5hzl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No me imagino como pensaban que pudiese entrar en combate con “semejante armatoste” prácticamente “colgando” del tanque y la pérdida de prestaciones que ese peso le acarreaba. Supongo que también serían desmontables.-En cambio, del otro raro “ejemplar”, el Vickers D3E1, hay uno preservado en el Museo del Real Cuerpo de Tanques en Bovington.-En la foto siguiente se ve que las orugas completas subían y bajaban de acuerdo a las necesidades de tracción del vehículo, quedando las ruedas traseras escondidas detrás del bastidor de las orugas.-<img src="http://i62.tinypic.com/zmi3qr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://arstechnica.com/civis/viewtopic">http://arstechnica.com/civis/viewtopic</a>Por otra parte, aquí un detalle de las cadenas que daban tracción a los carros Christie, en los que las dos ruedas delanteras daban dirección al vehículo y debían ser trabadas al colocar las cadenas, y las ruedas tractoras que quedaban altas y debían transmitir con cadenas de rodillos el movimiento a las ruedas traseras de rodadura. Se transformaban de vehículo con orugas en unos vehículos 8x2 o 6x2.-<img src="http://i57.tinypic.com/2nib0xy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://fat-yankey.livejournal.com/photo/album">http://fat-yankey.livejournal.com/photo/album</a>En este caso se ve ese sistema aplicado en un Combat Car T2. de la familia Christie, pero no era un tanque sino un "vehículo de combate de caballería".-Saludos Cordiales</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982