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Mensaje: <blockquote data-quote="Mattias" data-source="post: 1246117" data-attributes="member: 5548">Seguimos con los artículos sobre el apriete presupuestario en Francia....Francia, ¿adiós a las armas? (2/5)Por Michel Cabirol - Traducción propia<img src="http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=1681271&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Francia oscila entre la grandeza y la decadencia. El diagnóstico en materia de equipos militares es inquietante pero estas lagunas no son todavía irreversibles….con la condición que se siga un esfuerzo para renovar los sistemas de armas, algunos de los cuales datan de los años ’70. Porque la panoplia del soldado francés tiene algunos agujeros. Y no menores. “Hoy en día debo constatar que la coherencia de nuestras fuerzas armadas se encuentra comprometida”, explica el jefe de las FFAA, el Almirante Edouard Guillaud. Y enumera ciertas lagunas bien conocidas por las FFAA francesas y de los expertos.Los aviones de reabastecimiento franceses tienen cerca de 50 añosAlgunas capacidades “nos hacen falta, como el SEAD – la supresión de las defensas aéreas enemigas – en general indispensable para entrar primero” en territorio hostil, precisa el Almirante Edouard Guillaud. Lo que no ha impedido, por otro lado, a los pilotos de la fuerza aérea francesa de lucirse en Libia durante la operación Harmattan. Algo también tan inquietante, la fuerza aérea francesa no dispone de aviones de reabastecimiento en vuelo con buenas prestaciones, que sin embargo todavía están en servicio en las Fuerzas Aéreas Estratégicas (disuasión nuclear), ni de drones MALE (Moyenne altitude et longue endurance – Altura media y larga persistencia). Estas capacidades son “notoriamente insuficientes” mientras que otras son “de una concepción lo suficientemente antiguas para que su modernización, su mantenimiento o su uso acorde a las normas de explotación actuales se vuelva muy costosa”, precisa el Almirante Edouard Guillaud. Muestra de esto son los materiales que datan de los años ’70 u ’80, como el misil Milan, los vehículos de avanzada blindados (VAB), los aviones de reconocimiento ATL 2, los helicópteros Cougar…“Nuestros venerables reabastecedores Boeing se acercan al cincuentenario!”, ironiza el jefe del estado mayor de las FFAA. “La edad de los reabastecedores en vuelo es una debilidad incontestable”, confirma el jefe del estado mayor de la fuerza aérea, el General Jean-Paul Paloméros, que desearía disponer de los Airbus A330. “Los productos elegidos (A330, ndlr) por el Reino Unido, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita corresponderían ciertamente, por su polivalencia, a nuestras necesidades”, asegura.“La telenovela de los drones ha durado demasiado”El jefe del estado mayor de la fuerza aérea lamenta igualmente los retrasos de la modernización de los Mirage 2000D (multirrol – nota mía (Mattias)…el Mirage 2000D no es en realidad una versión especializada de ataque?), por otro lado aceptada en 2008, y de los radares. “La renovación de nuestros radares, con el objetivo de llevarlos a los mejores estándares tecnológicos, a sido retrasada y presenta un problema real”, explica. “Es una lástima porque esta renovación permitiría mejorar nuestro nivel mínimo de detección y reducir los costos de funcionamiento y mantenimiento de radares en vías de obsolescencia”. Otra necesidad imperante son los drones MALE que son hasta este día una de las mayores preocupaciones aún si la fuerza aérea ha podido desplegar los Harfang en Afganistán, que han efectuado más de 5000 horas de vuelo en tres años, y a podido poner en servicio un ejemplar en Libia, durante las últimas semanas de la operación Harmattan. “Esta performances, por excelente que sea, no es suficiente”, indica.Porque, lamenta, “es claro que los drones nos habrían simplificado mucho la tarea para las primeras operaciones en Libia”. Y estima, casi golpeando la mesa con el puño, que “la telenovela de los drones ha durado demasiado”. En consecuencia, “es urgente renovar los drones que, adquiridos en los años ’90, están en vías de obsolescencia, notablemente en cuanto a su sistema informático, del cual su potencia equivale a un décimo de la de un iPhone”. El General Jean-Paul Paloméros recomienda la compra de un sistema norteamericano. “Sistemas norteamericanos o israelíes están actualmente disponibles – teniendo en cuenta las carreras del euro y la moneda norteamericana-, puede ser interesante comprar en la zona del dólar”. Tanto que, recuerda, Gran Bretaña e Italia han elegido al Predator. Sólo Alemania ha optado por los drones israelíes Heron 1.El déficit “abismal” del transporte aéreoEl transporte aéreo, otra laguna muy inquietante para la fuerza aérea. “El déficit es abismal porque sólo satisfacemos del 25% al 30% de lo que exige el contrato”, explica el jefe del estado mayor de la fuerza aérea. Un déficit en parte subsanado por el comando del transporte aéreo europeo (EATC), que mutualiza desde hace dos años las flotas de transporte de Francia, Alemania, Bélgica y Holanda. “Pero esta estructura sólo dispone de flotas en envejecimiento que están esperando algo mejor, es decir el A400M”, precisa el general Paloméros. “Necesitamos urgentemente el A400M”, cuyos primero ejemplares deberían estar operacionales en la fuerza aérea en el 2013, recuerda.Sobre los océanos, las lagunas son igual de significativas. El jefe del estado mayor de la marina, el Almirante Bernard Rogel, deberá renunciar al segundo portaaviones (entre 3 y 5 mil millones de euros) teniendo en cuenta las obligaciones presupuestarias. Y Francia deberá renunciar a la permanencia en el mar. De manera general, el Almirante Bernard Rogel recomienda el mantenimiento del formato de la marina, “al menos al nivel actual”. Notablemente, precisa, en el dominio de los submarinos y las minas. “Hoy en día, 43 estados utilizan submarinos, contra 10 en los tiempos de la Guerra Fría”, recuerda. Sin contar que las fragatas de lucha antisubmarina tienen 28 años de vida en promedio “mientras que es difícil sobrepasar los 30 años”. Resumiendo, la marina administra la penuria. Es más, todavía dispone, para la acción del estado en el mar, de 28 helicópteros Alouette III, que tienen 50 años.Patrulleros sin alientoPara vigilar y proteger toda la Zona Económica Exclusiva (ZEE), la marina dispone de solamente seis fragatas de vigilancia, 20 patrulleros P400 y de algunos buques de transporte ligeros (Batral) sin aliento Buques afectados por reducciones temporales de capacidad (RTC). “Tenemos en el mar un barco de vigilancia por territorio metropolitano », lamenta el Almirante Bernard Rogel. Él cuenta mucho en el programa interministerial de buques multimisiones, grandes navíos de sostén de tipo civil armados por la marina, lanzado en 2011. “Espero que las grandes obligaciones presupuestarias actuales permitirán conservarlo”, se interroga. La marina ha igualmente decidido, en el marco de este programa, adquirir dos patrulleros para la Guyana de aquí al 2016, teniendo en cuenta los problemas para la pesca y el petróleo encontrados allí, mientras se espera el programa Batsimar (Buque de vigilancia e intervención marítima), que tiene por objeto reemplazar los P400 y los Batral.Los créditos destinados al ejército, “insuficientes”Las caras largas también en lo de los terrestres. “El incremento de los créditos destinados al ejército desde hace años es modesto, incluso insuficiente”, deplora el jefe del estado mayor del ejército, el General Bertrand Ract Madoux. Algo que cae más bien mal. Porque ciertos equipamientos mayores del ejército deben ser renovados…rápidamente. Tanto que como recuerda el General Ract Madoux, la “coherencia” del ejército está “comprometida debido a la coexistencia de materiales de los más modernos junto con otros obsoletos”. Porque ella sufre “la doble obligación del mantenimiento en servicio de materiales de generaciones anteriores cuyo costo de mantenimiento es cada vez más elevado; y de tomar en cuenta materiales de última generación cuya tecnología es lamentablemente costosa”. Y por lo tanto, según el jefe del estado mayor del ejército, “todo el desafío reside en la persecución de la renovación de los equipamientos mayores, principalmente en el marco del programa Scorpion”.Consiste en reemplazar todos los blindados de la clase de las 20 toneladas (VAB, AMX 10RC y ERC Sagaie), los más utilizados en operaciones desde hace 40 años por los programas VBMR (vehículo blindado multirrol) e IERC (vehículo blindado de reconocimiento y combate). “Esta necesidad de modernidad y coherencia es esencial a la capacidad operacional futura del ejército”, recuerda el General Ract Madoux. Mas allá de estos blindados, también hay necesidad de drones tácticos. Y precisa que el ejército “muestra un vivo interés” por el proyecto de drones Watchkeeper que ya equipa al ejército británico. Este material podría reemplazar los sistemas de drones tácticos temporal (SDTI) en sus últimos días. En fin, el jefe del estado mayor se muestra “vigilante” sobre la renovación del parque de los helicópteros de transporte por los nuevos NH90 (133 ejemplares previstos). “Debemos proteger este programa mayor para el ejército de las habituales tentaciones del ahorro y las racionalizaciones”, estima el General Ract Madoux.“Todo renunciamiento es potencialmente irreversible”De una manera general, el jefe del estado mayor de las FFAA, el Almirante Edouard Guillaud recuerda que “el tiempo del desarrollo de capacidades es largo, ¡muy largo! El desarrollo, la industrialización, el empleo y el desmantelamiento de un material militar se miden den décadas. Ello implica capacidades industriales puntuales y dedicadas. Todo renunciamiento es potencialmente irreversible.” Será necesario que los redactores del libro blanco tomen en cuenta este dato eminentemente estratégico… Porque, como recuerda el Almirante Guillaud, si no habrían existido los misiles balísticos nucleares M1, M2 y M20 y además el S3 en el Plateau d’Albion, no habría existido Ariane 2, luego Ariane 3….Así como <a href="http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0010266601&MARKET=25">Bull</a> no sería reconocido en el mundo entero por sus calculadoras de alta potencia sin la disuasión nuclear, que ha financiado el programa francés de simulación en lugar de comprarlo a Japón o los Estados Unidos. Sin la fuerza nuclear estratégica, que a permitido el desarrollo de los comandos de vuelo eléctricos de los Mirage 2000, Airbus no sería el campeón que es gracias a los comando eléctricos. Y al final, explica, “se necesitaría de cualquier manera gastar plata para obtener el mismo resultado en este dominio. No realizaremos entonces el ahorro que algunos imaginan”. Pero la imaginación de Bercy parece sin límite…. Fuente: <a href="http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120827trib000716470/la-france-l-adieu-aux-armes-25.html">Latribune.fr</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982