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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 2213637" data-attributes="member: 7964">Hay que ver si la región llega a comprar algo antes de que Trump o el norcoreano nos nuclearizen. La casa no está en orden.La protección de los recursos marinos y la lucha contra el narcoterrorismo lanza a varios países de Latinoamérica a modernizar sus marinas de guerra<img src="http://i.imgur.com/bulw0Kq.jpg?1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Países como Brasil, Argentina, Colombia, México, Perú y Uruguay tienen proyectos para reforzar sus marinas de guerra.Brasil, Argentina, Colombia, México, Perú, Uruguay... Numerosos países de América Latina tienen actualmente proyectado a mediano y corto plazo programas para sus marinas. Generalmente para ser fuerza policial de los mares (narcotráfico, pesca ilegal...) y sobretodo proteger los recursos petroleros y gasíferos. Brasil, Argentina y Uruguay por otra parte desean reforzar la alianza Zopacas, que reagrupa a los tres países sudamericanos y a 21 países africanos. Para enfrentar los apetitos de Estados Unidos y Europa en el Atlántico Sur.Algunos países ya lanzaron programas al estilo de México, que eligió en noviembre de 2016 sin llamado a licitación una fragata del tipo Sigma que le será provista por la empresa holandesa Damen, siendo Thales quien proveerá el CMS (Combat management systems).En Brasil, tiene prioridad el programa TamandaréBrasil lanzó el lunes pasado el programa de cuatro corbetas Tamandaré (2.800 toneladas), una versión mejorada de las Barroso puestas en servicio en 2009. La competencia está abierta a todos los astilleros pero el diseño de los buques ya había sido ganado por el astillero naval Fincantieri. El grupo naval francés DCNS evidentemente mira este dossier evaluado en alrededor de 1.800 millones de dólares pero le será difícil hundir al favorito italiano. Es el proyecto de envergadura más caliente del momento en la región... Por otra parte, el megaprograma bautizado Prosuper (seis fragatas, cinco patrulleras y un petrolero-reabastecedor) aún “está vivo”, explican a La Tribune, pero pospuesto sin fecha de inicio. Como el futuro portaaviones, que debe reemplazar al Sao Paulo (ex-Foch).Al mismo tiempo, Brasil continúa desarrollando el programa Prosub (submarinos Scorpène) a pesar de todos sus problemas presupuestarios. Es verdad que con menos ímpetu que al inicialmente previsto. El primer submarino debe ser botado con un año de retraso, en julio de 2018. El ministro de Defensa Raul Jaugmann también reiteró la importancia del programa de submarinos nucleares (PNM). Un proyecto que, espera Brasil, daría más peso a su aspiración de volverse miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU. La fase de concepción está terminada, pero la construcción comenzaría recién en 2021, para una botadura en el 2028, cinco años más allá de las previsiones iniciales.Colombia, un proyecto maduroEn Colombia, la mayoría de los grandes astilleros internacionales escrutan las intenciones de la marina colombiana. Al menos serían doce las que habrían manifestado su interés por proveer cuatro fragatas de 3.000 a 4.000 toneladas entre 2023 y 2027 (con opción a otras cuatro): la coreana DSME, una de Singapur, empresas chinas, una turca, la holandesa Damen, la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), la española Navantia, la italiana Fincantieri, la británica BAE Systems, DCNS, hasta Estados Unidos, cuya famosa fragata furtiva de última generación USS Zumwalt hizo escala en el puerto de Cartagena en noviembre de 2016. Las primeras ofertas fueron presentadas a fines de enero. En fin, eso avanza en Colombia.No obstante, Bogotá no debería invitar más que a cinco astilleros navales a competir en junio próximo cuando la marina colombiana lance su licitación. Las ofertas atractivas de los cinco candidatos deberán ser consignadas en agosto, ya que la elección del ganador se espera para noviembre. En todo caso, Colombia deberá elegir antes de que finalice el año, el 2018 será un año de elecciones (congresistas y presidencial). Las fragatas serán fabricadas en Colombia por el astillero naval Cotecmar en sociedad con el astillero naval seleccionado. Bogotá desea inscribir esta adquisición en una sociedad estratégica y en una relación bilateral de alto nivel con el país del astillero naval elegido.DCNS juega su carta a fondo y ya abrió una oficina comercial en 2016 en Colombia. Sobre todo porque el grupo naval en sociedad con Thales modernizó con éxito las cuatro fragatas de la clase Almirante Padilla de la marina colombiana. Un contrato que concluyó en 2014 durante las pruebas de mar finales del cuarto buque. En el marco de esta modernización, los equipamientos fueron instalados e integrados por Thales y Cotecmar. Finalmente, el grupo naval francés también está interesado por la transferencia de la actual base naval de Cartagena hacia un nuevo emplazamiento. Ahí, teniendo en cuenta su experiencia, DCNS pueda aspirar a ser seleccionada.Argentina y Uruguay desean dotarse de OPVArgentina, que desea adquirir cuatro patrulleras del tipo OPV 90 (Offshore Patrol Vessel), consultó a varios astilleros navales, entre ellos DCNS. El grupo naval en sociedad con Piriou propuso cuatro OPV del tipo Gowind (1.500 toneladas). Dos de los cuatro buques de guerra serían fabricados por el astillero naval argentino de Tandanor, basado en el puerto de Buenos Aires. Un encargo de OPV del tipo L'Adroit está valuado entre 350 y 400 millones de euros. La competencia será ruda frente a los chinos y al astillero naval español Navantia. No obstante, la Coface, en un momento reticente a garantizar esta operación, está a punto de reabrir una oficina en Buenos Aires. La elección de Buenos Aires podría ser anunciada de aquí a fin de año, pero el calendario aún parece fluctuante.Uruguay también desea adquirir las OPV. Después de planear vender L'Adroit a Uruguay en 2013, luego a Egipto a comienzos de 2016, DCNS volvería a proponerla a Montevideo... Es la nueva opción privilegiada por el grupo naval francés, que quiere seducir con un buque operacional y barato a la marina uruguaya, bastante más cercana a la marina alemana. De todos modos, Montevideo padece aún una crisis económica.Perú, proyectos a más largo plazoPerú sigue siendo una tierra de conquista para DCNS. El grupo naval apunta al largo plazo, al reemplazo de los submarinos de fabricación alemana U-209 en los diez a quince años a venir y en las fragatas italianas Lupo. "Es el comienzo de la historia", explican a la Tribune. DCNS parte de lejos. Porque TKMS acaba de ganar la modernización muy superficial de sus cuatro submarinos U-209 vendidos a Perú.<a href="http://analisis-global.blogspot.com.ar/2017/04/la-proteccion-de-los-recursos-maritimos.html">http://analisis-global.blogspot.com.ar/2017/04/la-proteccion-de-los-recursos-maritimos.html</a></blockquote>

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