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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 389143" data-attributes="member: 56"><p>Como dice Halcón, podría ser por un tema de seguridad más que nada... No se si podría tener algo que ver con preservar los sistemas hidráulicos del tren de aterrizaje.</p><p></p><p></p><p></p><p>Si era para cuidar la estructura... mmm... por lo menos a mi me suena razonable. </p><p></p><p>En los despegues (y aterrizajes) es donde apostaría que un avión de las características del B-52 mete más Gs en todo su ciclo de vuelo, por lo que no es mala idea disminuir el peso, y con ello las cargas dinámicas que generan al meterle Gs a la nave... menos cargas dinámicas, menos fatiga, más vida útil de la estructura <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Red_Star, post: 389143, member: 56"] Como dice Halcón, podría ser por un tema de seguridad más que nada... No se si podría tener algo que ver con preservar los sistemas hidráulicos del tren de aterrizaje. Si era para cuidar la estructura... mmm... por lo menos a mi me suena razonable. En los despegues (y aterrizajes) es donde apostaría que un avión de las características del B-52 mete más Gs en todo su ciclo de vuelo, por lo que no es mala idea disminuir el peso, y con ello las cargas dinámicas que generan al meterle Gs a la nave... menos cargas dinámicas, menos fatiga, más vida útil de la estructura :D Saludos [/QUOTE]
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