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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 123300" data-attributes="member: 30">Claudio, otra cosa muy interesante que dijeron los pilotos del DC10, era las sensaciones que sentían en los mandos. Sensaciones que mostraban la pérdida de control del avión ya que a esas velocidades los controles de la cola y de otras superficies del avión dejan de funcionar. Dejan de funcionar por que el avión se diseño para que volara a velocidad subsonica.Es más explicaban que al llegar a match 0.86 límite (DC10), el ***** del timón de cola comienza a arrugarse y por consiguiente hay peligro de que el avión se vuelvan irremediablemente irrecuperable en pleno vuelo.Pero lo del ruido en la cabina, fue así como vos decís, es un quilombo de aquellos.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> SaludosDerruido</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 123300, member: 30"] Claudio, otra cosa muy interesante que dijeron los pilotos del DC10, era las sensaciones que sentían en los mandos. Sensaciones que mostraban la pérdida de control del avión ya que a esas velocidades los controles de la cola y de otras superficies del avión dejan de funcionar. Dejan de funcionar por que el avión se diseño para que volara a velocidad subsonica. Es más explicaban que al llegar a match 0.86 límite (DC10), el ***** del timón de cola comienza a arrugarse y por consiguiente hay peligro de que el avión se vuelvan irremediablemente irrecuperable en pleno vuelo. Pero lo del ruido en la cabina, fue así como vos decís, es un quilombo de aquellos.:eek: Saludos Derruido [/QUOTE]

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