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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 170878" data-attributes="member: 24">Yo tomaría los P3 y les aplicaría el SLEP-service life extension program (cambio de alas y refuerzo estructural) que le dan 15.000 horas más de vuelo equivalentes a 25 años de servicio, costo por avión 15.800.000 dólares (según contrato Noruega).Cambio de motores por el PW150 A como estaba programado para el Orion 21 (MMA de USA), 50 x ciento mayor radio y autonomía, 60% mayor empuje y 27% menos consumo. Costo de cada motor 900.000 dólares.Armamento y sistemas electrónicos a medida del cliente, el gasto en este rubro es el mismo para cualquier modelo de avión.Queda algo así.<img src="http://www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/Fotos/lockheed/Ori21Ar.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/mma-orion21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Cocker, post: 170878, member: 24"] Yo tomaría los P3 y les aplicaría el SLEP-service life extension program (cambio de alas y refuerzo estructural) que le dan 15.000 horas más de vuelo equivalentes a 25 años de servicio, costo por avión 15.800.000 dólares (según contrato Noruega). Cambio de motores por el PW150 A como estaba programado para el Orion 21 (MMA de USA), 50 x ciento mayor radio y autonomía, 60% mayor empuje y 27% menos consumo. Costo de cada motor 900.000 dólares. Armamento y sistemas electrónicos a medida del cliente, el gasto en este rubro es el mismo para cualquier modelo de avión. Queda algo así. [IMG]http://www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/Fotos/lockheed/Ori21Ar.JPG[/IMG] [IMG]http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/mma-orion21.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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